SKF-sivuston evästeet

Käytämme evästeitä voidaksemme varmistaa, että käyttökokemuksesi sivustoistamme ja verkkosovelluksistamme on paras mahdollinen . Jos jatkat muuttamalla selaimesi asetuksia oletamme, että hyväksyt evästeiden vastaanottamisen. Voit kuitenkin milloin tahansa muuttaa evästeitä koskevat selainasetukset.

Innovatiivisia laakereita Formula 1 -autoihin

  • Tarina

    2017 tammikuu 16, 14:00 CET

    Formula 1 -luokassa paino, kitka ja odottamattomat viat vaarantavat tehokkaan toiminnan. Jokainen yksityiskohta on tärkeä. SKF:n pitkä historia ainutlaatuisten ratkaisujen kehittäjänä ylivoimaisen suorituskyvyn takaamiseksi jatkuu alalle pitkälle erikoistuneen asiantuntemuksen tukemana.

    Formula 1:n historia alkaa vuodesta 1946, jolloin se määriteltiin maailmanlaajuisessa moottoriurheilussa yksipaikkaisten kilpa-autojen korkeimman tason kilpailuluokaksi. SKF on kilpailuluokan alkuajoista lähtien ollut johtava laakereiden toimittaja Formula 1 -autoihin. Se voikin ylpeänä esitellä kehittämiään kestäviä ratkaisuja ja myös pitkäaikaisia suhteitaan alan toimijoihin. Sen tekninen kumppanuus esimerkiksi Scuderia Ferrarin kanssa alkoi jo vuonna 1947.

    Erikoistuneet sovellussuunnittelijat tukevat useimpia merkittävimmistä talleista, ja SKF:n tuotteita käytetään autoissa monipuolisesti. Se toimittaa kuula-, rulla- ja nivellaakereita pyörännapoihin, vaihteistojen, kytkimien, moottoreiden, turbojen, moottoreiden ja ripustusjärjestelmien osia sekä erikoisvalmisteisia kunnonvalvontajärjestelmiä komponenttien ja laitteiden suorituskyvyn seurantaa varten.

    "Tuotteet, joita valmistamme Formula 1 -tiimeille, ovat 100-prosenttisesti räätälöityjä erityiseen käyttötarkoitukseensa", sanoo SKF:n Scuderia Ferrari -sovellussuunnittelija Andrea Rifici. "Tällä alalla johtavat toimijat haluavat ratkaisuja, jotka koettelevat mahdollisen äärirajoja." Poiketen yhtiön tuotteiden suuresta enemmistöstä, joka suunnitellaan kestämään käytössä mahdollisimman pitkään, Rifici toteaa Formula 1 -asiakkaiden pitävän tärkeänä hyvin erilaisia seikkoja. "Näissä sovelluksissa luotettavuus on elintärkeää, mutta se tarkoittaa 'rajoitettua' luotettavuutta: pinnoitteiden ja materiaalien saattaa esimerkiksi olla tarpeen toimia hyvin vaikkapa vain viidessä kilpailussa."

    Formula 1 -laakerin käyttöikä voi olla suhteellisen lyhyt, mutta siihen kohdistuvat suuret vaatimuksen. Laakerit on suunniteltava kestämään äärimmäisiä kuormia, nopeuksia ja käyttölämpötiloja ja samalla niiden koko ja paino on pidettävä niin pieninä kuin suinkin mahdollista. Tämä edellyttää eksoottisia materiaaleja.

    "Käytämme erittäin kovia jauhemetalleja vaihteistoihin ja pyöränlaakereihin, erittäin typpipitoisia teräksiä, kuten omaa Nitromax-seostamme, ja M50:tä (äärimmäisen kovaa, kuumuutta kestävää työkaluterästä) turboihin", yhtiön Innovation Manager for Racing Jeroen Wensing kertoo. "Useimmissa tapauksissa laakereiden vierintäelimet ovat keraamisia kitkan vähentämiseksi. Pitimet voidaan valmistaa PEEK-materiaalista (erittäin laadukas polymeeri), titaanista tai teräksestä. Ripustukseen käytettävät nivellaakerit ja muut saman tyyppiset sovellukset valmistetaan teräksestä, titaanista ja jopa alumiinista, erityisholkit PTFE:stä ja kuulat päällystetään keraamisesti."

    Perusmateriaalit käsitellään high tech -pinnoitteilla, mikä parantaa entisestään niiden suorituskykyä. Yhtiö käyttää mangaanifosfaattia, timanttiluokan hiiltä (DLC) ja keraamisia pinnoitteita laakerien eri komponenteissa. Tiivisteet ja nivellakereiden holkit käsitellään erittäin vähäkitkaisilla pinnoitteilla jotta autosta saadaan puristettua irti kaikki mahdollinen teho.

    Jopa maailman pisimmälle kehitetyt materiaalit ovat hyödyttömiä, jos ne eivät täytä Formula 1:n äärimmäisen nopean teknisen kehityksen asettamia vaatimuksia, joten SKF:n on harjoitettava myös erityistä tuotekehittelyä ja käytettävä tuotantoprosesseja, jotka tukevat tätä alaa. "Kehityksen nopeus on huimaava verrattuna valtavirran teollisuuden kehitykseen. Useita tuotepäivityksiä tarvitaan kunkin kauden aikana autojen suorituskyvyn tehostamiseksi", Wensing sanoo. "Tämä edellyttää huomattavaa joustavuutta kaikilta asianosaisilta aina tuotekehittelystä tehtaisiin asti." Sovellussuunnittelijat kuten Rifici tapaavat tavallisesti viikoittain asiakkaitaan ja antavat Formula 1 -tiimeille 24/7-tukea ympäri vuoden.

    Kun sääntömuutokset pakottavat tiimejä jatkuvasti parantamaan autojensa luotettavuutta sekä tehokkuutta ja kilpailupaineet ovat säälimättömämpiä kuin koskaan, SKF:n insinöörit voivat luottaa siihen, että uusi kausi tuo mukanaan uudet haasteet.

    Aktiebolaget SKF
    (publ)

    Lisätietoja:
    Lehdistösuhteet: Sabine Hergenröder, +46 31 337 6418; +46 705 77 6418; sabine.hergenroder@skf.com

    SKF on johtava maailmanlaajuinen laakereiden, tiivisteiden, mekatroniikan, voitelujärjestelmien sekä teknisen tuen, kunnossapito- ja luotettavuuspalvelujen, konsultointi- ja koulutuspalvelujen sekä muiden vastaavien palveluiden tarjoaja. SKF:llä on edustajia yli 130 maassa, ja sillä on maailmanlaajuisesti noin 17 000 jakelupistettä. Vuonna 2015 yhtiön liikevaihto oli 75 997 miljoonaa Ruotsin kruunua ja sillä oli 46 635 työntekijää. www.skf.com

    ® SKF on SKF-konsernin rekisteröity tavaramerkki.

  • Kuva

Lataa lehdistöpaketti

Lehdistöpaketti (1.9 MB)

SKF logo