Cookies sur le site Internet SKF

Nous utilisons des cookies pour optimiser l'utilisation de nos sites et applications Web. Si vous continuez sans modifier les paramètres de votre navigateur, nous supposons que vous consentez à recevoir des cookies. Toutefois, vous pouvez changer à tout moment les paramètres de gestion des cookies de votre navigateur.

Roulements avec Solid Oil

Produits SKF garnis de Solid Oil

Les roulements avec Solid Oil SKF sont conçus pour être utilisés dans des applications où la présence d'un fort taux d'humidité, le contact occasionnel avec de l'eau et d'autres contaminants représentent des problèmes réels. Les roulements avec Solid Oil sont lubrifiés pour toute leur durée de service et ne peuvent pas être relubrifiés.

Solid Oil

  • est un matériau polymère saturé d'huile
    • moulé dans le roulement, en ménageant des interstices très réduits avec les éléments roulants, les bagues, la cage et les éventuelles étanchéités, ce qui permet au roulement de tourner librement
    • a une structure poreuse, constituée de millions de micropores qui retiennent l'huile par l'action de sa tension superficielle
  • remplit pratiquement tout l'espace libre dans le roulement
  • libère, pendant le fonctionnement, de l'huile au contact des surfaces du roulement, fournissant ainsi une microlubrification efficace

Caractéristiques des roulements

  • Longue durée de service
    • Une augmentation de la température de fonctionnement fait migrer l'huile vers la surface du matériau polymère, permettant une distribution de lubrifiant au sein du roulement. Lorsque le roulement est à l'arrêt, le matériau polymère réabsorbe l'huile libérée.
  • Meilleure durée du lubrifiant
    • Avec les roulements Solid Oil, une grande quantité d'huile est disponible (deux à quatre fois plus qu'avec un remplissage de graisse classique).
    • Tandis que les produits semi-fluides tels que les graisses, la structure polymère, suppriment le pétrissage du lubrifiant.
    • Solid Oil contient une huile synthétique de haute qualité résistante à l'oxydation.
  • Résiste aux lavages
    • Solid Oil ne peut pas être éliminé par lavage et remplit pratiquement tous les espaces libres, limitant ainsi la contamination humide pouvant pénétrer dans le roulement
    • L'eau ne peut pas se mélanger à l'huile ou au polymère Solid Oil.
  • Élimine pratiquement toutes les fuites de lubrifiant
    • Solid Oil retient l'huile dans le roulement.
    • Les joints intégrés améliorent encore plus la rétention d'huile.
  • Protège contre la pénétration de contaminants
    • L'intimité du contact entre Solid Oil, les éléments roulants et les bagues réduit considérablement la pénétration de contaminants.
    • Solid Oil fournit un support supplémentaire renforçant la tenue des joints intégrés.
Modèles et variantes
La gamme standard SKF de roulements avec Solid Oil (fig. 1) inclut :
  • Les roulements rigides à billes
  • Les roulements à rotule sur rouleaux
  • Les roulements Y et paliers Y complets
  • Les roulements à rouleaux coniques
  • Les roulements à rouleaux cylindriques
  • Les roulements à rotule sur billes

Sur demande, SKF peut fournir d'autres types de roulements avec Solid Oil afin de répondre aux besoins d'une application particulière, à l'exception des roulements à rouleaux toroïdaux CARB, qui ne sont pas appropriés à l'utilisation avec Solid Oil. Les roulements munis d'une cage de forte section ne conviennent pas pour Solid Oil, car il reste trop peu d'espace libre à l'intérieur du roulement.

Variantes de Solid Oil

  • Variante standard (suffixe de désignation W64, tableau 1)
    • contient une huile synthétique de haute qualité
    • répond aux besoins de la plupart des applications
  • Variante compatible alimentaire (suffixe de désignation W64F, tableau 1)
    • contient une huile enregistrée par NSF dans la catégorie H1
    • répond aux besoins de la plupart des applications agroalimentaires

Les roulements étanches

  • avec des joints frottants intégrés sont fortement recommandés dans les environnements humides
  • Solid Oil améliorent l'efficacité de l'étanchéité car Solid Oil sert de support axial pour empêcher les joints de se déformer sous l'effet de la pression

Pour des informations sur les options avec étanchéités, veuillez contacter le service Applications Techniques SKF.

Lorsque des roulements en acier au carbone sont exposés à des environnements humides, il est recommandé d'utiliser des joints externes pour protéger les surfaces extérieures du roulement contre la corrosion.

Caractéristiques des roulements

Normes de dimensions, tolérances, jeu interne

Reportez-vous à Caractéristiques des roulements dans la section sur le roulement (palier complet) standard concerné.
Charges

Capacité de charge

Les charges statique et dynamique de base des roulements avec Solid Oil sont identiques à celles des roulements standard SKF correspondants.
Limites de température

La température de fonctionnement admissible pour les roulements avec Solid Oil peut être limitée par :

  • la stabilité dimensionnelle des bagues de roulement et des éléments roulants
  • la ou les cages
  • les joints
  • Solid Oil

Pour les limites des bagues, éléments roulants, cage(s) et joints, reportez-vous à Limites de température dans la section sur le roulement/palier complet standard concerné.

Les limites pertinentes pour Solid Oil sont :

  • minimum (tableau 1)
  • maximum 85 °C en condition de fonctionnement continu
  • maximum 95 °C en condition de fonctionnement intermittent

Lorsque des températures hors de la plage admissible sont attendues, contactez le service Applications Techniques SKF.

Limites de vitesse

Les vitesses limites maximales recommandées pour les roulements et les paliers complets avec Solid Oil (tableau 2), fonctionnant à une température ambiante de 20 °C, sont les valeurs pour lesquelles est atteinte la température limite de fonctionnement de 85°C. La température ambiante est la température à proximité du roulement, et non pas forcément la température moyenne du local. 

Pour des types et tailles de roulements non listés dans le tableau 2, veuillez contacter le service Applications Techniques SKF.

Pour des températures ambiantes supérieures à 20 °C, la vitesse limite doit être réduite avec le coefficient de réduction fT (diagramme 1).

Exemple de calcul

Un roulement rigide à billes 6208/W64 doit fonctionner avec une température ambiante de 50 °C. Quelle est la vitesse limite réduite ?

  1. Limite de vitesse recommandée pour une température ambiante de 20 °C
    • D'après le tableau 2 : coefficient de vitesse n dm = 300 000 mm/min (roulement rigide à billes à une rangée avec une cage emboutie en métal)
    • Dimensions : d = 40 mm, D = 80 mm
    n = 300 000 / dm = 300 000 / (0,5 (40 + 80)) = 5 000 tr/min
  2. Réduction pour une température ambiante de 50 °C
    • D'après le diagramme 1 : coefficient de réduction de vitesse fT ≈ 0,53
    nréduite = 5 000 fT = 5 000 x 0,53 = 2 650 tr/min
Caractéristiques de frottement
Le calcul des frottements d'un roulement Solid Oil s'effectue de la même manière que pour le roulement de base, majoré d'une valeur constante liée à la présence de la matrice polymère.
Montage

Si un roulement avec Solid Oil doit être monté à chaud, il doit être chauffé à un maximum de 120 °C avec un appareil de chauffage à induction.

Les plaques chauffantes ou les bains d'huile chauds ne doivent pas être utilisés.

Système de désignation

Reportez-vous à Système de désignation dans la section sur le roulement/palier complet standard concerné.

Les suffixes de désignation utilisés pour identifier les roulements avec Solid Oil sont expliqués ci-après.

W64Type d'huile de base synthétique, variante standard
W64FType d'huile de base synthétique, certifiée NSF H1 pour les applications agroalimentaires
SKF logo