Cookie-k az SKF webhelyén

Az SKF cookie-kat használ arra, hogy webhelyei tartalmát minél jobban összehangolja a látogatók preferenciáival - ilyen például a választott ország és nyelv. Elfogadja az SKF által használt cookie-kat?

Will you accept SKF cookies?

Amikor a csapágyak elkopnak

  • Történet

    2016 augusztus 24, 10:00 CEST

    Megmásíthatatlan tény, hogy minden csapágy - még a legjobban megtervezett is - előbb-utóbb elkopik, és javításra vagy cserére szorul. Ebben a cikkben bemutatjuk a cellulóz- és papíriparban dolgozó mérnökök számára a lehetőségeket.

    A csapágyak kritikus alkatrészek, amelyek a cellulóz- és papíripari berendezésekben is nagy igénybevételnek vannak kitéve. Mélyen a gép belsejébe szerelve a csapágyak biztosítják a forgóalkatrészek sima, hatékony és minimális súrlódással történő üzemelését.

    Sok esetben a csapágyak nagyon speciális kivitellel készülnek annak érdekében, hogy megfeleljenek a nagy igénybevételt jelentő körülményeknek; például az olyan üzemi területeken, mint a szívóhengerek, ahol állandó nedvességnek vannak kitéve, vagy a magas páratartalommal és hőmérséklettel rendelkező szárítószakaszoknál. A megfelelően beszerelt és karbantartott, valamint a megfelelő kenőrendszerrel ellátott csapágyak hosszú és problémamentes üzemi élettartamot biztosítanak.

    Rudolf Groissmayr, az SKF igazgatója és csapágyszakértője kifejtette, hogy sajnos nem mindig lehet a csapágyakat ideális körülmények között üzemeltetni. „A csapágyak korai kopását és váratlan meghibásodását számos különböző tényező okozhatja. A leggyakoribb okok közé tartozik az elégtelen vagy helytelen kenés, a meghibásodott tömítések, az egytengelyűségi hiba, valamint a berendezés üzemi feltételeiben bekövetkezett változások. Ezek a meghibásodások gyakran akkor lépnek fel, ha a termelés növelése érdekében emelik a gépsor sebességét vagy a gőz hőmérsékletét a szárítókban; ez azonban a csapágy teljesítmény envelopot az eredeti specifikáción kívülre mozdíthatja."

    Habár a csapágyak váratlan meghibásodása nem általános dolog - a legkorszerűbb állapotfelügyeleti és olajelemzési rendszerek megfelelő előrejelzést biztosítanak ennek megakadályozására -, de gyakran előfordul, hogy az idő múlásával a csapágyak gördülőfelületein és futógyűrűin horpadások és mikroszkopikus méretű repedések keletkeznek, befolyásolva ezzel csapágyak teljesítményét és hatékonyságát, következésképpen a tengelyek vagy hengerek hatékonyságát is.

    Végül - függetlenül attól, hogy milyen gondosan megtervezett, beszerelt és karbantartott csapágyról van szó - a folyamatos használat miatt a csapágyak elérik azt a pontot, amikor már javításra vagy cserére szorulnak. Bár mindkét megközelítés mellett szólnak érvek, a jelenlegi gazdasági helyzetben, amikor az üzemeknek szembe kell nézniük az intenzív globális versenyhelyzettel és az emelkedő beszerzési költségekkel, a csapágyak cseréje helyett - ahol lehet - inkább a csapágyak javítása tűnik észszerűnek.

    Rudolf Groissmayr az SKF egyik Ipari Szolgáltató Központját vezeti, amely a cellulóz- és papíripari ágazat számára végzett csapágyfelújításra szakosodott. „Az egyik legnagyobb kihívás a gyártásban vagy a karbantartásnál dolgozó mérnökök számára a gépleállások számának minimálisra csökkentése.” - jegyezte meg Rudolf Groissmayr. A csapágycsere kapcsán felmerülő probléma az, hogy gyakran addig lehetetlen meghatározni a csapágy sérülésének mértékét, amíg ki nem szereljük a berendezésből, azonban ehhez természetesen le kell állítani a gépsort is. Ha új csapágyra van szükség, az költséges lehet, és mivel csak néhány beszállító tart raktáron különleges vagy drága alkatrészeket, előfordulhat, hogy speciális gyári megrendelést kell leadni, amely akár hetek vagy bizonyos esetekben hónapok múlva teljesül. A másik lehetőség a csapágy felújítása.

    „Az alkalmazások több mint ötven százalékánál megoldható a felújítás, amely általában pár napon belül elvégezhető és jelentősen alacsonyabb költséggel jár, mintha új terméket vennénk. Lehetőség van a csapágyak - különösen a régebbi csapágyak - felújítására is, így az eredetinél jobb minőségű és nagyobb teljesítményű alkatrészt kapunk."

    A termelékenység növekedése mellett Rudolf Groissmayr a környezetre gyakorolt számos más előnyét is látja a csapágyfelújításnak. „A felújítás nem csupán az üzemeltetők számára kínál valódi előnyöket gazdasági és műszaki értelemben, de a környezetvédelem és fenntarthatóság szempontjából is erős érvek szólnak mellette, mivel a felújítás során 90 százalékkal kevesebb az energiafogyasztás, mint amennyi az új alkatrész előállításához szükséges."

    Azonban a felújítás célja általában nem az, hogy az eredetinél jobb csapágyat állítsunk elő, hanem az, hogy növeljük a csapágy üzemi élettartamát.

    El kell ismerni, hogy a felújítás egy rendkívül igényes folyamat, amelyhez speciális szakértelemre és eszközökre van szükség annak érdekében, hogy a csapágy a visszaszerelése után is megtartsa a tulajdonságait és folyamatosan megbízhatóan működjön. „Létfontosságú, hogy szakértő beszállítóval dolgozzunk együtt”- mondta Rudolf Groissmayr. „A felújításban jártas szakemberek a gyors és prémium minőségű munkavégzésen felül el tudják magyarázni a vevőnek az eredeti meghibásodás okát is, valamint ezt követően a berendezés optimalizálásával elősegíthetik a további meghibásodások kockázatának minimálisra csökkentését."

    Nem minden csapágyat lehet felújítani. A súlyosan sérült vagy törött csapágyak általában csak újrahasznosításra alkalmasak. A felújítási folyamat tehát azzal kezdődik, hogy a szakértő megvizsgálja a csapágy állapotát, eldönti, hogy fel lehet-e újítani, valamint meghatározza, hogy ehhez milyen típusú és mekkora munkára van szükség. Fontos szempont - amely fölött gyakran átsiklanak -, hogy a csapágyállapot-értékelésnél figyelembe kell venni az alkalmazás körülményeit, beleértve a terhelést, a kenési feltételeket és az üzemidőt is; ez lehetővé teszi a sérülést okozó probléma teljes körű feltárását.

    Egyértelműen különbséget kell tenni a felszín alatt kialakult kifáradás és a felszíni kifáradás között. Az előbbiből a gyűrűk és a gördülőelemek teherhordó felülete alatt közvetlenül, ciklikusan megjelenő nyírófeszültségre lehet következtetni. Ezek a feszültségek mikroszkopikus repedéseket okoznak, amelyek fokozatosan terjednek át a felszínre, és mivel a gördülőelemek áthaladnak ezeken a repedéseken, a felület anyagának töredékei leválnak vagy letörnek. A felszín alatt kezdődő kifáradás miatt megsérült csapágygyűrűk általában nem alkalmasak felújításra, míg a felszíni kifáradás okozta sérülések a legtöbb esetben helyreállíthatók hónolással vagy csiszolással.

    Az SKF felújító központba beérkező csapágyat vizuális vizsgálatnak vetik alá, valamint ellenőrzik a paramétereket, például a visszamaradó mágnesességet és a csapágyhézagot. Ezután a csapágyat szétszerelik és megtisztítják, majd ezt követően az alkatrészeket gondosan megvizsgálják és megmérik a méreteiket. A mérés magában foglalja a csapágygyűrű falvastagságának és oválisságának standard mérését, valamint a felszín alatti mikroszkopikus repedések kimutatásához lehetőség van ultrahangos vizsgálatra is. Emellett a csapágy állapotától és az alkalmazás kritikusságától függően további - a keménységet, a görgő átmérőjében beállt változást és a külső méreteket érintő - mérésekre is sor kerülhet.

    Az értékelési folyamat után átadjuk a vevőnek a jegyzőkönyvet és a további intézkedésekre tett javaslatokat. Ezt követően a felújítást egy erre szakosodott gyárban végzik el, ahol mind a korszerű automatizálási és ellenőrzési rendszerek, mind pedig a tapasztalt szakemberek műszaki szakértelme rendelkezésre áll.

    A felújítási folyamat négy kategóriára osztható: 1. szerviz szint (SL1) hibavizsgálat és elemzés; 2. szerviz szint (SL2) ide tartozik az olyan csapágyak felújítása, amelyeket nem használtak, de a hosszadalmas vagy helytelen tárolás során megsérültek; 3. szerviz szint (SL3) csapágyfelújítás elsősorban polírozással, a meglévő alkatrészek újra felhasználásával; 4. szerviz szint (SL4) széleskörű csapágyfelújítás, alkatrészcserével és a futófelületek köszörülésével. A felújított csapágyakat minden esetben újból összeszerelik, ellenőrzik a minőségét, csomagolás előtt megjelölik a nyomon követhetőség érdekében, majd visszaküldik a vevőnek.

    Rudolf Groissmayr véleménye szerint a csapágyfelújítás jelentős előnyöket biztosít. „Tapasztalataink szerint a felújítás csökkenti a csapágycsere éves költségeit a papírgyárakban. A költségmegtakarítás mértéke az üzleti modelltől függően változhat, de jellemzően tíz-tizenkét százalék. Legalább ennyire fontos az is, hogy a viszonylag rövid átfutási időnek köszönhetően - alapos tervezés után - a csapágyfelújítás megoldható a gépsor normál nagyleállása alatt, ezáltal minimálisra csökkenthető a termeléskiesés. Végezetül pedig a potenciális energiamegtakarítás vonzó lehetőséggé teszi a felújítást környezetvédelmi szempontból is."

    SKF AB
    (publ)

    További információt a következő elérhetőségeken kérhet:
    Sajtókapcsolat: Nia Kihlström, +46 31-337 2897, +46 706 67 28 97, nia.kihlstrom@skf.com

    Az SKF a világpiac vezető szállítója a csapágyak, a tömítések, a mechatronika, a kenéstechnikai rendszerek és a szerviz területén, mely utóbbi terület magába foglalja a műszaki támogatástól kezdve a karbantartási és megbízhatósági szolgáltatásokon át a mérnöki tanácsadást és képzést is. Az SKF a világ több mint 130 országában 17 000 viszonteladóval képviselteti magát. A cég éves bevétele 2015-ben 75 997 millió svéd korona, alkalmazottainak száma pedig 46 635 fő volt. www.skf.com

    ® SKF az SKF Csoport bejegyzett védjegye.

  • Kép

Sajtóanyag letöltése

Sajtóanyag (19.5 MB)

SKF logo