Cookie-k az SKF webhelyén

Az SKF cookie-kat használ arra, hogy webhelyei tartalmát minél jobban összehangolja a látogatók preferenciáival - ilyen például a választott ország és nyelv. Elfogadja az SKF által használt cookie-kat?

cookie_information_popup_text_2[125]

A kibocsátási értékek felügyeletének automatizálása a tengerhajózásban

  • Történet

    2016 szeptember 08, 13:00 CEST

    A tengereken a környezetvédelmi előírások megsértéséért kiszabott büntetések mértéke növekszik, mivel a szabályozó testületek egyre több tengeri övezetben vezetnek be új kibocsátási szabványokat. A kiszabható súlyos bírságok elkerülése érdekében most már létfontosságú, hogy ezeken a területeken nyomon lehessen követni a környezetre káros kibocsátásokat az erre a célra tervezett felügyeleti rendszerekkel - ilyen például az innovatív SKF BlueMon, amely teljes mértékben automatizálja a folyamatot.

    A környezetszennyezésre vonatkozó jogi egyezmények (például a MARPOL) egyre szigorodnak, és az üvegházhatást okozó gázoktól kezdve a folyékony szennyezőanyagokon át a korom és más szállópor-kibocsátásig mindenre kiterjednek. Az előírások be nem tartásáért kiszabott büntetések a gyakoribb vizsgálatoktól és a keményebb bírságtól kezdve egészen az ország kikötőjébe történő behajózás teljes tilalmáig terjedhetnek.

    Míg a kipufogógázok, a fenékvíz-szeparátorok, a vízelvezető-rendszerek és a hulladékégetők kibocsátását évtizedek óta módszeresen ellenőrzik, korábban ez decentralizált folyamat volt, ahol az értékeket külön mérték meg - gyakran a legénység tagjai, akik nem rendelkeztek megfelelő képzettséggel ennek a munkának az elvégzéséhez. A probléma egyik lehetséges megoldása egy központi rendszer telepítése, amely megméri a különböző forrásokból származó fedélzeti kibocsátási értékeket, majd ellátja időbélyeggel és GPS koordinátákkal. A rendszer létrehoz egy georeferált naplót a kibocsátási értékekkel, így a hajótulajdonosok még évekkel az adatvételezés után is részletes információval láthatják el a hatóságokat.

    Az egyik ilyen rendszer SKF BlueMon, amely egy lépéssel már előrébb jár, hiszen teljes mértékben automatizálja a mérést és a naplózási folyamatot, miközben figyelembe veszi a hajó aktuális pozícióját és beállítja az adott tengeri övezetre előírt kibocsátási határértékeket. A Blue Mon érzékeli, amikor a hajó áthalad a tengeri övezet határán (ahonnan már más előírások lehetnek érvényben), és figyelmezteti a kapitányt, ha az aktuális kibocsátás magasabb az adott övezeten belül előírtnál.

    A BlueMon képes önállóan ellenőrizni a fedélzeti érzékelők által továbbított aktuális kibocsátási értékeket, de ezen a ponton lehetőség van a manuális beavatkozásra is. Szükség esetén a megváltozott kibocsátási határértékeknek való megfelelés érdekében további kiigazítást lehet kezdeményezni. A BlueMon például a rendszer saját fedélzeti szelepének segítségével a fenékvíz kibocsátását is szabályozni tudja a legénység által beprogramozott határértékeknek megfelelően. A rendszer továbbá figyelmeztető hangjelzést ad, amikor a hajó közeledik a parthoz. Jelzi például, ha át kell kapcsolni tisztább üzemanyagra, vagy tilos a fenékvizet a tengerbe engedni.

    A BlueMon moduláris felépítéssel rendelkezik, és szükség esetén egyedileg konfigurálható. A standard kivitelű rendszer tartalmaz egy központi adatgyűjtőt, amely egy számítógéphez csatlakozik. A PC-n egy olyan szoftvercsomag fut, amely tartalmazza a MARPOL egyezmény mellékleteinek vonatkozó értékeit és felügyeli az adott kibocsátást. A BlueMon információs rendszer képernyőjén minden fontos adat egyidőben látható. A felhasználó válthat a nézetek között: megnézheti a hajó aktuális pozícióját és a kibocsátási övezeteket ábrázoló földrajzi térképeket, illetve módja nyílik az aktuális kibocsátási értékek egyértelmű áttekintésére. Ez a nézet ugyanazon a képernyőn jeleníti meg az olajszennyezés megelőzésére vonatkozó előírások alapján (MARPOL egyezmény, 1. melléklet) meghatározott kibocsátási értékeket és a fenékvízrendszer grafikus ábrázolását. A 2–6. mellékletekben meghatározott kibocsátási értékeket egy újabb képernyő összesíti.

    Pillanatnyilag a Blue Moon egy önálló rendszer, amely kizárólag az adott hajóra korlátozódik. A hajóról a partra történő adatátvitel műszaki megoldása valószínűleg a következő 18 hónap során kerül bevezetésre. Ez a megoldás sok tekintetben hasonlít a jelenlegi fedélzeti állapotalapú felügyeleti (CBM) rendszerekhez, amelyek távolról továbbítják a CBM adatokat a szárazföldi központba, ahonnan szakértői elemzés után a szükséges javítóintézkedések listáját visszaküldik a hajó legénységének.

    A BlueMon nagyszerű lehetőséget kínál a legénység leterheltségének csökkentésére, valamint a hajótulajdonosok számára biztosítékot jelent arra nézve, hogy a hajóik megfeleljenek az előírásoknak - hiszen ezek betartása manuális módszerekkel egyre nehezebb feladatot jelent a legénység számára. Mivel egyes tengeri övezetekben már valószínűleg érzékelővel felszerelt drónokkal végzik az ellenőrzést, világszerte számos hajózási szakértő jutott arra a következtetésre, hogy napjainkban senki nem engedheti meg magának, hogy megszegje a MARPOL egyezményt.

    SKF AB
    (publ)

    További információt a következő elérhetőségeken kérhet:
    Sajtókapcsolat: Nia Kihlström, +46 31-337 2897, +46 706 67 28 97, nia.kihlstrom@skf.com

    Az SKF a világpiac vezető szállítója a csapágyak, a tömítések, a mechatronika, a kenéstechnikai rendszerek és a szerviz területén, mely utóbbi terület magába foglalja a műszaki támogatástól kezdve a karbantartási és megbízhatósági szolgáltatásokon át a mérnöki tanácsadást és képzést is. Az SKF a világ több mint 130 országában 17 000 viszonteladóval képviselteti magát. A cég éves bevétele 2015-ben 75 997 millió svéd korona, alkalmazottainak száma pedig 46 635 fő volt. www.skf.com

    ® SKF az SKF Csoport bejegyzett védjegye.

  • Kép

Sajtóanyag letöltése

Sajtóanyag (10.1 MB)

SKF logo