Cookie-k az SKF webhelyén

Az SKF cookie-kat használ arra, hogy webhelyei tartalmát minél jobban összehangolja a látogatók preferenciáival - ilyen például a választott ország és nyelv. Elfogadja az SKF által használt cookie-kat?

cookie_information_popup_text_2[125]

Zöldek leszünk - de csak ha kényszerítenek

  • Történet

    2016 december 16, 10:00 CET

    A sikeres párizsi COP21 klímakonferencia ellenére az ipar nagy részét még mindig nem sikerült meggyőzni arról, hogy ha fenntartható módon végzi a tevékenységeit - például magas hatásfokú motorokra vált -, az előnyt jelent számára. - nyilatkozta Sönke Petersen, az SKF Csoport értékesítő mérnöke.

    A 2015 végén Párizsban megtartott COP21 klímacsúcs bebizonyította, hogy a politikusok a fontos kérdésekben képesek megállapodásra jutni. Elismerésre méltó a diplomáciai készségük - de a munka neheze, a környezetvédelmi célkitűzések végrehajtásának gyakorlati feladata az iparra hárul.

    Rob Jenkinsont, az SKF vállalati fenntarthatóságért felelős igazgatóját idézve: ezeknek a kötelezettségvállalásoknak a gyakorlatba való átültetéséhez az iparnak kell „felgyűrnie az ingujját és megtervezni, hogyan tovább.” A megvalósítás felé vezethet például az, ha a vonatkozó jogszabályokra való várakozás helyett már most beruházunk az alacsony széndioxid-kibocsátású technológiákba.

    Bár a COP21 fellelkesítette a tömegeket - és valódi változást eredményezett a fenntarthatósághoz való hozzáállásban -, azonban még mindig egyfajta pragmatizmus tapasztalható az olyan kérdésekkel kapcsolatban, mint a fenntarthatóság és az energiahatékonyság. Sok vállalat még mindig az engedélyezett legalacsonyabb minősítésű motorokat használja, és csak akkor vált nagyobb hatékonyságú (és drágább) motorokra, ha arra törvényi szabályozásokkal kényszerítik. Számos vállalat betartja az elfogadott minimális előírásokat - de egy lépéssel sem megy ennél tovább.

    Azt állítják, hogy a törvényileg előírt minimumnál többet tenni egyszerűen túl költséges. Sokan nem látják a továbblépés előnyeit - és nem foglalkoznak a fenntarthatósággal. Természetesen, ha a fenntarthatóság kifizetődő számukra - például csökkenti az energiaszámlák összegét -, akkor nekik is megéri. Ellenkező esetben azzal érvelnek, hogy ez csak egy költséges luxus.

    Való igaz, hogy az ipar nehéz időket él át. Ha nehéz a profitot kitermelni, akkor nem könnyű nagyobb hatásfokú motorokba befektetni: előfordulhat, hogy a cég még azelőtt tönkremegy, mielőtt kiaknázhatná a befektetés előnyeit.

    Elkerülhetetlen azonban, hogy az új jogszabályok magasabb elvárásokat támasszanak. Azok a vállalatok, amelyek mindig csak a törvényileg előírt minimumot végezték el, nehezen tudják majd felvenni a versenyt azokkal szemben, akik már megértették - és elsajátították - a fenntartható üzemeltetés előnyeit.

    TCO megközelítés
    Köztudott, hogy a motor fenntartási és üzemeltetési költségeinek mintegy 95%-át az élettartama alatt felhasznált energia teszi ki. Ugyanakkor viszonylag kevés vállalat alkalmazza a teljes tulajdonosi költség (TCO) megközelítést. Amíg ez a szemléletmód nem válik általánosan elfogadottá több vállalatnál is, nem valószínű, hogy a rendeletekben előírt minimumnál nagyobb hatékonyságú motorokat használnának.

    Mégis számos olyan vállalat létezik - a teljes értékláncban -, akik megértik a fenntarthatósághoz való proaktív hozzáállás előnyeit: az olyan alkatrész-beszállítók, mint az SKF, akinek a BeyondZero portfóliója a csapágyaktól és az érzékelőktől kezdve a kenőanyagokon át a tömítésekig mindent magába foglal; a vezető motorgyártók, akiknek a termékei már a nagy hatékonyságú IE4 besorolásba tartoznak; a rendszerintegrátorok, például azok a kompresszorgyártók, akik a legmodernebb energiatakarékos technológiát építik be a termékeikbe; és végül az előrelátó végfelhasználók, akik felismerik az energiahatékony rendszerek jelentőségét.

    Az aránylag csekély változtatások is hatalmas különbséget jelenthetnek. Például az SKF kínálatában szereplő alacsony súrlódású csapágyak legalább 30%-kal csökkentik a csapágy súrlódási veszteségét. A termékekbe való betervezésük növelheti az energiahatékonyságot. Számos esetben a motor gyártója egyszerűen csak ennyit tesz. A csapágyakat gyakran használják "a mérleg nyelveként" -, mivel ezek jelentik az egyik olyan változtatást a kivitelben, amely elősegíti, hogy a motor a következő hatékonysági osztályba lépjen.

    Hatásfok-kategóriák
    Az összes ipari alkalmazás mintegy 80%-ánál hagyományos AC indukciós motort használnak. Napjainkban a legjobb AC indukciós motorok az Észak-Amerikában és Európában kötelezően előírt IE3 hatásfok-kategóriában működnek - de a hatékonyságukat már szinte lehetetlen tovább növelni. Mivel a motorok rendeletileg előírt hatásfoka egyre tovább növekszik, a magasabb hatásfokú motortechnológiák - például a reluktáns vagy az állandó mágneses motorok - piaci részesedése további növekedést mutat majd.

    De az ipar nem csak ezzel tud hozzájárulni a fenntarthatósághoz. A meghajtórendszerekben gyakran még ennél is nagyobb energiamegtakarítási potenciál rejlik. A megfelelő alkalmazásban a változtatható sebességű hajtással (VSD) üzemelő motorral lényegesen több energiát lehet megtakarítani, mint önmagában egy nagyobb hatásfokú motorral. Ahhoz, hogy ez a megoldás a konzervatív piacon további növekedést érjen el, egyezményes hatásfok-besorolásra és összehangolt vizsgálati programra van szükség, amely lehetővé teszi a kormányzatok számára az elismert „benchmark” jogszabályba foglalását. Ennek meghatározására jelenleg nincs előírás.

    A „motor plusz VSD" megoldásra azonban már van példa: Európában lehetőség van arra, hogy a direkt indítású kötelező IE3 motor helyett VSD meghajtású IE2 motort használjanak. Ez a megközelítés - ahol megéri - előnyben részesített alternatívája lehet az AC indukciós motorok nagyobb hatásfokú motorokra való cseréjének.

    A végfelhasználók azonban még mindig nem szívesen cserélik le a meghibásodott motorokat a nagyobb kezdeti költséggel járó alternatívákra. És amikor mégis megteszik: a nagyobb hatásfokú motorra történő váltás nem mindig egyszerű - a különböző elektromos és mechanikai tulajdonságok miatt a sima ’fogd meg és cseréld ki’ eljárás kivitelezhetetlen lehet. Mindazonáltal a teljes tulajdonosi költséget nézve általában érdemes változtatni.

    A múltbeli tapasztalatok alapján nem zárható ki, hogy 2020-ra az IE4 lesz a minimális előírás. Ha ez megtörténik, a motor felhasználóknak valóban be kell vezetniük a változtatásokat - és nem csak beszélni róla. Rob Jenkinson tulajdonképpen felhívja a figyelmet azokra a veszélyekre, amelyek azokat a vállalatokat fenyegetik, akik azt állítják, hogy fenntartható módon működnek, pedig valójában nem. Állítása szerint hosszú távon végül többe kerül nekik ez a hozzáállás, mivel elesnek például a nagyobb hatékonysággal együtt járó alacsonyabb energiaszámláktól.

    A COP21 klímakonferenciát követően várhatóan egyre gyorsabb ütemben és egyre szigorúbb rendelkezések látnak majd napvilágot, tehát itt az idő arra, hogy a lemaradásban lévő vállalatok is felébredjenek.

    SKF AB
    (publ)

    További információt a következő elérhetőségeken kérhet:
    Sajtókapcsolat: Nia Kihlström, +46 31-337 2897; +46 706 67 28 97; nia.kihlstrom@skf.com

    Az SKF a világpiac vezető szállítója a csapágyak, a tömítések, a mechatronika, a kenéstechnikai rendszerek és a szerviz területén, mely utóbbi terület magába foglalja a műszaki támogatástól kezdve a karbantartási és megbízhatósági szolgáltatásokon át a mérnöki tanácsadást és képzést is. Az SKF a világ több mint 130 országában 17 000 viszonteladóval képviselteti magát. A cég éves bevétele 2015-ben 75 997 millió svéd korona, alkalmazottainak száma pedig 46 635 fő volt.www.skf.com 

    ® SKF az SKF Csoport bejegyzett védjegye.
    ™ A BeyondZero az SKF Csoport védjegye.

  • Kép

Sajtóanyag letöltése

Sajtóanyag (3.8 MB)

SKF logo