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Cuscinetti a rulli cilindrici

I cuscinetti a rulli cilindrici della SKF sono disponibili in molteplici esecuzioni, serie e dimensioni. La maggior parte dei cuscinetti prevede una corona e una gabbia. I cuscinetti per elevata capacità di carico, quelli a due e più corone, quelli a una, due e più corone a pieno riempimento (senza gabbia) e quelli in due metà completano la gamma standard SKF descritta in questa sezione.
I cuscinetti con gabbia sono in grado di sopportare pesanti carichi radiali, accelerazioni rapide e velocità elevate. I cuscinetti a pieno riempimento incorporano un numero massimo di rulli e sono quindi adatti per carichi radiali molto pesanti a velocità moderate. I cuscinetti a rulli cilindrici a elevata capacità della SKF combinano l'elevata capacità di carico di quelli a pieno riempimento con la capacità di sopportare velocità elevate tipica dei cuscinetti con gabbia.
I fattori che influenzano le prestazioni e la durata di esercizio dei cuscinetti a rulli cilindrici comprendono, tra altri, quelli indicati di seguito:
Area di contatto estremità rulli / flangia
I cuscinetti a rulli cilindrici della SKF sono dotati di due flange integrate nell'anello interno o esterno, che realizzano la guida dei rulli. Le flange sono "aperte", cioè la loro facciata interna è inclinata secondo un determinato angolo (fig. 1). Il design della flangia, combinato con quello delle estremità rulli e la finitura superficiale, favorisce la formazione di un film di lubrificante che consente di ridurre l'attrito e il calore prodotto dallo stesso.
Profilo logaritmico dei rulli
Il profilo dei rulli determina la distribuzione delle sollecitazioni nell'area di contatto rulli/pista. Per questo motivo, i cuscinetti a rulli cilindrici della SKF sono realizzati con profilo logaritmico per garantire una distribuzione uniforme dei carichi sui rulli. Ciò consente di evitare picchi di sollecitazioni sulle estremità dei rulli, per ottenere un prolungamento della durata dei cuscinetti (fig. 2, fig. 3). Grazie al profilo logaritmico viene ridotta anche la sensibilità al disallineamento e alle deflessioni albero.
Finitura superficiale
La finitura delle superfici di contatto di rulli e piste favorisce al massimo la formazione di un film di lubrificante idrodinamico e ottimizza il moto volvente dei rulli. Tra i vantaggi che ne derivano, rispetto ai design tradizionali, anche una maggiore affidabilità in esercizio.
Componenti intercambiabili
I componenti scomponibili dei cuscinetti a rulli cilindrici della SKF delle stesse dimensioni sono intercambiabili (fig. 4). Qualsiasi anello con gruppo rulli e gabbia può essere assemblato con qualsiasi anello scomponibile di cuscinetti dello stesso tipo e dimensioni e nella stessa classe di gioco interno. Ciò si rivela particolarmente vantaggioso quando i cuscinetti e i loro componenti devono essere montati separatamente.

La gamma

La gamma di cuscinetti a rulli cilindrici standard SKF comprende:
  • cuscinetti a una corona di rulli cilindrici, principalmente con design NU, N, NJ e NUP (fig. 5, fig. 6, fig. 7, fig. 8)
  • cuscinetti a rulli cilindrici per elevata capacità di carico con design NCF (fig. 9), NJF e NUH
  • cuscinetti a due corone di rulli cilindrici con design NNU (fig. 10), NN (fig. 11) e NNUP
  • cuscinetti a più corone di rulli cilindrici (fig. 12, fig. 13)
  • cuscinetti a una corona di rulli cilindrici a pieno riempimento con design NCF (fig. 14) e NJG (fig. 15)
  • cuscinetti a due corone di rulli cilindrici a pieno riempimento con design NNCL (fig. 16) NNCF, NNC e NNF (fig. 17)
  • cuscinetti a pieno riempimento con quattro oppure otto corone di rulli (fig 18)
  • cuscinetti a rulli cilindrici in due metà (fig. 19, fig. 20)
Oltre ai cuscinetti presentati in questa sezione, la gamma completa di cuscinetti a rulli cilindrici della SKF comprende:

Design principali

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