SKF, 철로 마모 및 소음 감소에 대해 광범위한 맞춤형 솔루션 제공

  • 스토리

    2014 9월 22, 14:00 CEST

    고텐버그, 스웨덴, 2014년 9월 22일 월요일: SKF는 지속적으로 기능을 향상하여 철도 산업 분야에 대한 맞춤형 솔루션을 제공합니다. 또한 SKF는 2010년도에 Lincoln 브랜드를 인수하여 현재 마모 및 소음 감소 적용 분야에 대한 완전한 제품 포트폴리오를 제공합니다.

    SKF의 포괄적인 제품 분야에는 바퀴의 마모를 감소하는 휠 플랜지 윤활 시스템 및 선로 궤간 면에서 마모를 줄여주는 노변 윤활 시스템이 포함됩니다. 두 시스템 모두 철도, 지하철, 전차 선로에 적합하여 철로 마모 및 곡선 구간에서의 심한 소음 방출을 최소화합니다.

    펌프, 계량기, 도포기 등 두 시스템의 주요 구성품을 SKF에서 생산하기 때문에 맞춤형 솔루션을 구현할 수 있습니다. 게다가 두 브랜드와 관련하여 결합된 지식과 경험을 통해 기존 제품을 개선할 뿐만 아니라 혁신적인 추가 제품을 개발할 수 있습니다.

    전체 시스템 접근법에는 여러 가지 변수가 존재하기 때문에 최적의 결과를 얻기 위해서는 고객의 조건에 대한 심층 분석이 필요합니다. 처음에, 현재 철로와 바퀴의 연간 교체 및 재작업 비용을 확인해야 합니다. 소음 감소와 관련된 경제적 가치를 따지기는 어렵지만, 비교 계산으로 소음을 줄이고 규정을 준수하는 데 사용되는 여러 가지 기술을 평가할 수 있습니다. 조사를 마치면, 윤활 시스템에 필요한 투자 및 유지보수 비용뿐만 아니라 잠재적인 비용 절감이 확인됩니다. 이를 통해 고객은 정보에 입각한 결정을 내릴 수 있습니다.

    휠 플랜지 윤활 시스템

    펌프와 바퀴 근처의 스프레이 노즐 간 선 거리에 따라 여러 가지 유형의 휠 플랜지 윤활 시스템이 있습니다. 이러한 시스템은 압축 공기로 압력을 가하는 그리스 저장용기에서 공압식 피스톤 펌프, 별도의 그리스 컨테이너까지 다양합니다. 차내 압축 공기가 가능하지 않은 경우, 바퀴 또는 철로에 직접 그리스 또는 금속 페이스트를 도포할 수 있는 무공기 시스템도 있습니다.


    노변 윤활 시스템

    노변 시스템에는 선로 궤간 윤활 및 철로 위 조절 시스템이 포함됩니다. 전차의 경우, 일반적으로 윤활제를 윤활 구멍을 통해 전달하는 반면, 철로의 경우에는 구멍을 뚫을 수 없기 때문에 철로 위에 도포기를 장착해야 합니다. 계산된 윤활제 소비량에 따라 드럼, 저장용기 및 카트리지 펌프실을 선택할 수 있습니다. 모든 SKF 펌프 옵션은 최대 350바(5,076psi)를 낼 수 있어서 펌프와 도포 지점 사이에 긴 튜브 선을 사용할 수 있습니다.

    9월 23~26일에 베를린에서 열리는 국제 철도차량 및 수송기술 박람회(InnoTrans)를 방문하시는 분은 22a 홀의 606번 부스에서 SKF를 만나보실 수 있습니다.


    Aktiebolaget SKF
    (publ)


    자세한 정보는 아래로 문의하시기 바랍니다.
    보도 자료: Monique Turner, +1 267 436 6836; +1215 801 8722; Monique.Turner@skf.com


    SKF는 베어링, 씰, 메카트로닉스, 윤활 시스템과 기술 지원, 유지보수, 안정성 서비스, 엔지니어링 컨설팅과 교육을 망라한 서비스를 제공하는 데 있어 세계적 선도기업입니다. SKF는 전 세계 약 130여 개국에 진출해 있으며, 15,000여 개의 지역대리점을 보유하고 있습니다. 2013년도 연간 매출액은 635억 9,700만 스웨덴 크로네이며 직원 수는 48,401명입니다. www.skf.com


    ® SKF는 SKF 그룹의 등록상표입니다.

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