SKF, 2014 베를린 국제 철도차량 및 수송기술 박람회(InnoTrans)에서 최초의 BeyondZero 솔루션 발표

  • 스토리

    2014 9월 23, 14:00 CEST

    SKF는 2014 베를린 국제 철도차량 및 수송기술 박람회(InnoTrans)에서 철도업계용 SKF BeyondZero 포트폴리오 중 최초로 에너지 절감을 위한 3가지 철도 솔루션을 발표할 예정입니다.

    고텐버그, 2014년 9월 23일 화요일: SKF는 9월 23-26일까지 개최되는 2014 베를린 국제 철도차량 및 수송기술 박람회(InnoTrans)에서 철도 고객에게 각 솔루션의 에너지 절감 효과를 보여드릴 예정입니다. 업계 최초의 BeyondZero 솔루션을 비롯하여 SKF의 엄선된 현재 철도 제품을 특집으로 다룰 예정입니다. 여기에는 SKF Low Friction Railway Bearing Seal, SKF Low Weight Railway End Cap 및 SKF 철도 윤축 베어링 재제조 서비스 등이 있습니다.

    모든 제품과 서비스는 철도 산업에서 에너지 사용을 줄이기 위한 SKF의 노력을 반영합니다. 철도는 언제나 '환경친화적인' 운송 수단이었지만, SKF BeyondZero 포트폴리오의 이들 솔루션은 환경적 성능을 한 단계 더 높은 수준으로 끌어올렸습니다. 이 SKF BeyondZero 솔루션은 CO2 배기가스를 줄이고, 한정된 자원을 보존하며, 유해 물질의 사용 및 확산으로부터 환경을 보호하도록 설계됩니다.

    3가지 SKF BeyondZero 포트폴리오 제품은 다음과 같습니다.

    SKF Low Friction Railway Bearing Seal


    광범위한 연구 개발을 토대로 SKF CTBU(Compact Tapered Roller Bearing Unit)에 사용되는 SKF Low Friction Railway Bearing Seal은 마찰 모멘트와 마모를 줄여줍니다. 이전 세대 씰에 장착된 SKF CTBU와 비교하여 이 최신 씰은 베어링 마찰 토크를 13% 줄입니다. 이 비약적인 마찰 감소는 전력 손실 감소와 열차에 사용되는 에너지 감소로 이어집니다.

    SKF Low Weight Railway End Cap


    SKF 엔지니어는 이전 세대 엔드캡의 형상을 최적화하여 무게를 최대 37% 축소했습니다. 그 결과 무게가 3.76kg에 불과한 철도 베어링 엔드캡인 SKF Low Weight Railway End Cap이 제작되었습니다. 방수 엔드캡을 장착하여 물침투를 차단하도록 최적화된 설계는 철도 차량의 에너지 효율성을 강화하고 환경적 영향을 줄여줍니다.

    SKF 철도 윤축 베어링 재제조 서비스


    SKF에서 재제조하거나 재구성한 베어링은 새 베어링에 비해 최대 55%의 비용을 절감합니다. SKF 철도 윤축 베어링 재제조 서비스는 SKF에서 다양한 철도 베어링 유닛 유형에 대해 SKF 사양에 따라 수행합니다. SKF에서 재제조된 베어링은 새 베어링과 비슷한 성능을 제공하지만 비용을 훨씬 더 저렴합니다.

    InnoTrans를 방문하시는 분은 22A 홀의 606번 부스에서 SKF를 만나보실 수 있습니다.

    Aktiebolaget SKF
    (publ)

    자세한 정보는 아래로 문의하시기 바랍니다.
    보도 자료:
    Monique Turner, +1 267 436 6836; +1 215 801 8722; Monique.Turner@skf.com


    SKF는 베어링, 씰, 메카트로닉스, 윤활 시스템과 기술 지원, 유지보수, 안정성 서비스, 엔지니어링 컨설팅과 교육을 망라한 서비스를 제공하는 데 있어 세계적 선도기업입니다. SKF는 전 세계 약 130여 개국에 진출해 있으며, 15,000여 개의 지역대리점을 보유하고 있습니다. 2013년도 연간 매출액은 635억 9,700만 스웨덴 크로네이며 직원 수는 48,401명입니다. www.skf.com

    ® SKF는 SKF 그룹의 등록상표입니다.
    ™ BeyondZero는 SKF 그룹의 상표입니다.

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