Diseños y versiones

Gama estándar SKF

  • rodamientos de las series 32 A y 33 A (fig. 1)
  • rodamientos de la serie 33 D
  • rodamientos tapados
  • rodamientos abiertos (que también se encuentran disponibles tapados) que pueden tener rebajes en las caras laterales de los aros

Los rodamientos de las series 52 y 53 ya no están disponibles, y se han reemplazado con los rodamientos de las series 32 A y 33 A, que son dimensionalmente intercambiables. Solo el tamaño 3200 A es diferente, y tiene un ancho de 14 mm en vez de 14,3 mm.

Rodamientos SKF Explorer

La mayoría de los rodamientos de dos hileras de bolas de contacto angular están disponibles como rodamientos SKF Explorer y tienen:

  • mayor capacidad de carga dinámica;
  • menor sensibilidad a las cargas axiales elevadas;
  • mayor resistencia al desgaste;
  • menos calor por fricción;

Para obtener más información → Rodamientos SKF Explorer.

Rodamientos de diseño básico
  • tienen capacidades de rendimiento y tolerancias diferentes en comparación con los rodamientos SKF Explorer
Rodamientos con un aro interior partido
  • incorporan una mayor cantidad de bolas y tienen un ángulo de contacto mayor, lo que brinda al rodamiento una gran capacidad de carga, en especial en el sentido axial
  • son desmontables en la serie 33 D (fig. 2)
    es decir, el aro exterior con el conjunto de bolas y jaula se puede montar por separado de las mitades del aro interior
  • no son desmontables en la serie 33 DNRCBM (fig. 3)
    • tienen una ranura para anillo elástico con un anillo elástico en el aro exterior, lo que permite una fijación axial simple y que ahorra espacio en el soporte
    • se han diseñado específicamente para las bombas centrífugas, pero también pueden utilizarse en otras aplicaciones
Rodamientos tapados

SKF suministra los rodamientos de diseño básico más utilizados, tapados con un sello rozante o una placa de protección en ambos lados. Para obtener más información, consulte la sección Soluciones de sellado.

Placas de protección (sufijo de designación 2Z, fig. 4)

  • están fabricadas con chapa de acero
  • se extienden hacia un rebaje en el aro interior

Sellos de contacto (sufijo de designación 2RS1, fig. 5)

  • están fabricados con NBR
  • están reforzados con una inserción de chapa de acero
  • se ajustan a un rebaje en el aro exterior y producen un contacto efectivo y positivo con el rebaje
  • tienen un labio que ejerce una ligera presión contra el rebaje del aro interior para lograr un sellado efectivo

Cuando los rodamientos tapados deben funcionar en determinadas condiciones, como velocidades muy elevadas o temperaturas elevadas, puede aparecer grasa entre el aro interior y la tapa. En los casos en que esto pudiera ser perjudicial para determinadas disposiciones de rodamientos, se deben tomar las medidas adecuadas.

Grasas para rodamientos tapados

Los rodamientos tapados en ambos lados están lubricados de por vida y prácticamente no necesitan mantenimiento. Se rellenan con una de las siguientes grasas (tabla 1):

  • de forma estándar → GJN
  • en Europa → MT33 (se utiliza habitualmente y está ampliamente disponible)
  • grasa de baja fricción → GE2
  • se pueden suministrar otras grasas indicadas en la tabla 1 a pedido

La grasa estándar no está identificada en la designación del rodamiento (no tiene un sufijo de designación). Otras grasas se indican mediante el sufijo de grasa correspondiente.

Jaulas

Los rodamientos de dos hileras de bolas de contacto angular SKF están equipados, de forma estándar, con una jaula estampada de acero o fabricada de PA66, entre otras, como se muestra en la tabla 2.

Cuando se utilizan a temperaturas elevadas, algunos lubricantes pueden tener efectos perjudiciales sobre las jaulas de poliamida. Para obtener más información sobre la idoneidad de las jaulas, consulte la sección Jaulas y Materiales de las jaulas.

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