Diseños y versiones

Rodamientos de diseño básico
Los rodamientos de diseño básico (sufijo de la designación A) tienen una geometría interna optimizada que proporciona una gran capacidad de carga radial y axial, y un funcionamiento silencioso. Los rodamientos de diseño básico que también se encuentran disponibles tapados pueden tener rebajes en el aro interior y exterior (fig. 1).
Rodamientos con aro interior partido

Los rodamientos con un aro interior partido incorporan una gran cantidad de bolas grandes, lo que brinda al rodamiento una gran capacidad de carga, en especial en el sentido axial.

Los rodamientos de la serie 33 D (fig. 2) son desarmables, es decir, el aro exterior con las bolas y la jaula se pueden montar por separado de las mitades del aro interior.

Los rodamientos de la serie 33 DNRCBM (fig. 3) no son desarmables. Tienen una ranura de anillo a presión con un anillo a presión en el aro exterior, lo que permite una fijación axial simple y que ahorra espacio en el alojamiento. Los rodamientos de la serie 33 DNRCBM se han diseñado específicamente para las bombas centrífugas, pero también pueden utilizarse en otras aplicaciones.

Jaulas

Los rodamientos de dos hileras de bolas de contacto angular SKF están equipados con dos jaulas. Según el diseño, la serie y el tamaño del rodamiento, el diseño de la jaula será distinto (tabla 1).

Los lubricantes que se utilizan generalmente para los rodamientos de rodillos no perjudican las propiedades de la jaula. Sin embargo, cuando se utilizan algunos aceites sintéticos, ciertas grasas a base de aceite sintético y lubricantes con aditivos EP a temperaturas elevadas, se pueden perjudicar las jaulas de poliamida. Para obtener más información sobre la adecuación de las jaulas, consulte las secciones Jaulas y Materiales para las jaulas.

Soluciones de sellado

SKF suministra los rodamientos de diseño básico más utilizados, tapados con un sello de contacto o una placa de protección en ambos lados. Para obtener información sobre la adecuación de los sellos o las placas de protección en diferentes condiciones, consulte la sección Soluciones de sellado.

Los rodamientos tapados en ambos lados están lubricados de por vida y no deben lavarse ni volver a lubricarse. Se considera que estos rodamientos prácticamente no requieren mantenimiento alguno. Si debe montarlos en caliente, utilice un calentador de inducción. SKF no recomienda calentar los rodamientos tapados a más de 80 °C (175 °F). Sin embargo, si es necesario elevar la temperatura, asegúrese de que esta no exceda los valores admisibles de temperatura del sello o la grasa, el que sea menor. Durante la puesta en marcha, se puede producir una filtración de grasa en el aro interior. Si esto podría ser perjudicial para ciertas disposiciones de rodamientos, se deben tomar medidas especiales durante el diseño. Para obtener más información, comuníquese con el Departamento de Ingeniería de Aplicaciones de SKF.

Placas de protección

Las placas de protección están fabricadas con chapa de acero. SKF suministra las placas de protección con dos diseños. Las placas de protección utilizadas en los rodamientos más pequeños tienen una extensión en el agujero de la placa de protección que forma un intersticio largo y estrecho con el resalte del aro interior (fig. 4). Las placas de protección utilizadas en los rodamientos más grandes y en todos los rodamientos SKF Explorer se extienden hacia un rebaje en el aro interior (fig. 5).

Los rodamientos de dos hileras de bolas de contacto angular SKF con una placa de protección a ambos lados se identifican con el sufijo de la designación 2Z.

Sellos de contacto

Los sellos de contacto (fig. 6) se fabrican con NBR y están reforzados con una inserción de chapa de acero. Estos sellos, que se ajustan a un rebaje en el aro exterior, producen un contacto efectivo y positivo con el rebaje. El labio del sello ejerce una ligera presión contra el rebaje del aro interior para lograr un sellado efectivo.

Los rodamientos de dos hileras de bolas de contacto angular SKF con sello de contacto a ambos lados se identifican con el sufijo de la designación 2RS1.

Grasas para rodamientos tapados

Los rodamientos tapados de dos hileras de bolas de contacto angular se rellenan con una de las siguientes grasas (tabla 2):

  • La grasa estándar es GJN.
  • En Europa, es común utilizar la grasa MT33 y está ampliamente disponible.
  • Los rodamientos de bolas de contacto angular SKF energéticamente eficientes se rellenan con la grasa de baja fricción GE2.
  • Se pueden suministrar otras grasas indicadas en la tabla 2 a pedido.

La grasa estándar no está identificada en la designación del rodamiento (no tiene un sufijo de la designación). Las demás grasas se indican mediante el sufijo de grasa correspondiente.

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