Métodos de lubricación con aceite

Baño de aceite
El método de lubricación con aceite más sencillo es el baño de aceite (fig 1). El aceite que recogen los componentes rotativos del rodamiento se distribuye en el interior de este y, luego, regresa al depósito en el soporte. En general, cuando el rodamiento se detiene, el nivel de aceite debería casi alcanzar el centro del elemento rodante inferior. Para mantener un nivel de aceite adecuado, SKF recomienda utilizar niveladores de aceite, por ejemplo, SKF LAHD 500.

Cuando la velocidad de funcionamiento es alta, el nivel del aceite puede descender significativamente y el nivelador de aceite puede llenar el soporte en exceso. Si esto ocurre, comuníquese con el Departamento de Ingeniería de Aplicaciones de SKF.
Anillo elevador de aceite
En el caso de las aplicaciones para rodamientos en los que las velocidades y temperaturas de funcionamiento requieren que el aceite se distribuya de modo confiable, SKF recomienda usar un anillo elevador de aceite (Figura 2). El anillo elevador cuelga libremente de un manguito situado en el eje a un lado del rodamiento y se sumerge en el depósito de aceite ubicado en la mitad inferior del soporte. El eje y el anillo giran simultáneamente y este último transporta el aceite desde el depósito hasta un canal de recolección. Luego, el aceite fluye a través del rodamiento y regresa al depósito. Los soportes de pie SKF SONL se diseñaron para el método de lubricación con anillo elevador de aceite.

Para obtener más información, comuníquese con el Departamento de Ingeniería de Aplicaciones de SKF.
Circulación de aceite
En general, las altas velocidades de funcionamiento aumentan el calor originado por la fricción, incrementan la temperatura de funcionamiento y aceleran el envejecimiento del aceite. Para reducir las temperaturas de funcionamiento y evitar los cambios frecuentes de aceite, por lo general, se prefiere el método de lubricación por circulación de aceite (Figura 3). Generalmente, la circulación se controla mediante una bomba. Después de pasar por el rodamiento, el aceite, generalmente, se asienta en un tanque en el que se filtra y se enfría antes de regresar al rodamiento. Si el filtrado es adecuado, disminuye el nivel de contaminación y se prolonga la vida útil del rodamiento (→ Vida nominal SKF). Cuando el aceite se enfría, también se puede reducir de manera significativa la temperatura de funcionamiento del rodamiento.

Para obtener información sobre el sistema SKF CircOil y los dispositivos de monitoreo de flujo SKF, consulte Soluciones de lubricación.

Chorro de aceite
El método de lubricación con chorro de aceite (Figura 4) es una extensión de los sistemas de circulación de aceite. Se inyecta un chorro de aceite a alta presión en la parte lateral del rodamiento. La velocidad del chorro de aceite debe ser lo suficientemente elevada (≥15 m/s) como para penetrar la turbulencia alrededor del rodamiento giratorio. La lubricación por chorro de aceite se utiliza durante funcionamientos a velocidades muy altas, donde se le debe suministrar al rodamiento una cantidad de aceite suficiente, aunque no excesiva, sin que la temperatura de funcionamiento aumente más que lo necesario.
Aceite y aire
El método de aceite y aire (Figura 5), también denominado método de proyección de gotas de aceite, utiliza aire comprimido para transportar cantidades de aceite pequeñas y medidas con precisión en forma de pequeñas gotas a través del interior de las líneas de alimentación hacia una boquilla de inyección que envía el aceite al rodamiento. Este método de lubricación que utiliza una cantidad mínima de aceite les permite a los rodamientos funcionar a velocidades muy altas con una temperatura de funcionamiento relativamente baja. El aire comprimido sirve para enfriar el rodamiento y, también, para producir una presión más alta en el soporte del rodamiento y evitar la entrada de contaminantes.

Para obtener más información sobre el diseño de los sistemas de lubricación por aceite y aire, consulte Soluciones de lubricación.

SKF logo