Ajustes de los intervalos de relubricación debido a las condiciones de funcionamiento y tipos de rodamientos

Temperatura de funcionamiento
Para compensar el envejecimiento acelerado de la grasa con el aumento de la temperatura, SKF recomienda reducir a la mitad los intervalos obtenidos (Diagrama 1) por cada 15 °C (27 °F) de incremento en la temperatura de funcionamiento por encima de los 70 °C (160 °F). No se debe exceder el límite superior de temperatura para un rendimiento eficaz (high temperature performance limit, HTPL) de la grasa (Diagrama 2).

Se puede prolongar el intervalo de relubricación tf a temperaturas inferiores a los 70 °C (160 °F) si la temperatura no se aproxima al límite inferior de temperatura para un rendimiento eficaz (lower temperature performance limit, LTPL) (Diagrama 2). SKF no recomienda prolongar el intervalo de relubricación tf en más de un factor de dos.

En el caso de los rodamientos completamente llenos de rodillos o los rodamientos axiales de rodillos, no se deben prolongar los valores tf obtenidos (Diagrama 1). Asimismo, no se recomienda el uso de intervalos de relubricación que superen las 30 000 horas.
Ejes verticales
Para los rodamientos montados en ejes verticales, los intervalos obtenidos del Diagrama 1 se deben reducir a la mitad.

Es indispensable usar un sello, una placa de protección o un deflector eficaces para evitar que la grasa se fugue de la disposición de rodamientos.
Vibración
La vibración moderada no perjudica la vida útil de la grasa. Sin embargo, los niveles altos de vibración y de choque, como los que se producen en las aplicaciones de cribas vibratorias, harán que la grasa se agite. En estos casos se debe reducir el intervalo de relubricación. Si, durante el funcionamiento, la grasa se reblandece demasiado, se debe usar una grasa con una mejor estabilidad mecánica, por ejemplo, grasa SKF LGHB 2 o una grasa más rígida hasta NLGI 3.
Giro del aro exterior
En las aplicaciones en las que el aro exterior gira, el factor de velocidad A se calcula de un modo diferente. En este caso se debe usar el diámetro exterior del rodamiento D, en lugar de dm. Es indispensable usar un sello eficaz para evitar las fugas de grasa.

En las aplicaciones donde el aro exterior alcanza altas velocidades (es decir, >40 % de la velocidad de referencia especificada en las tablas de productos), se deben aplicar grasas con buenas propiedades de separación de aceite.

Para los rodamientos axiales de rodillos a rótula con una arandela de alojamiento giratoria, se recomienda la lubricación con aceite.
Contaminación
En aplicaciones con problemas debido al ingreso de contaminantes sólidos, se debe realizar la relubricación con mayor frecuencia que la que indica el intervalo de relubricación. La relubricación reduce el nivel de contaminación y, a su vez, reduce los efectos perjudiciales causados por el giro excesivo de partículas. Los contaminantes líquidos, como el agua y/o los líquidos de los procesos, también requieren una reducción en el intervalo de relubricación. Si la contaminación es alta, se debe considerar una relubricación continua.
Velocidades muy bajas
Es muy importante seleccionar la grasa y el método de llenado de grasa correctos en aplicaciones que funcionan a velocidad baja. Los rodamientos que funcionan a velocidades muy bajas y están sometidos a cargas ligeras requieren una grasa con baja consistencia. Los rodamientos que funcionan a velocidades bajas y están sometidos a cargas elevadas deben lubricarse con grasas que contengan aceite base de alta viscosidad y aditivos EP.

Los aditivos sólidos, como el grafito y el bisulfuro de molibdeno (MoS2), se pueden tomar en cuenta para un factor de velocidad A <20 000 mm/min.
Altas velocidades
Los intervalos de relubricación para los rodamientos que funcionan a velocidades que están por encima del factor de velocidad A recomendado (Tabla 1) solo se deben respetar cuando se usan grasas especiales o ejecuciones de rodamientos modificadas, como los rodamientos híbridos. En estos casos, las técnicas de relubricación continua, como la circulación de aceite o el método de aceite y aire, son más efectivas que la grasa.
Rodamientos con cargas elevadas y muy elevadas
Para los rodamientos que funcionan a un factor de velocidad A >20 000 mm/min y están sometidos a una relación de carga C/P <4, el intervalo de relubricación se reduce hasta un punto en que SKF recomienda la relubricación continua con grasa o el método de lubricación con baño de aceite.

Para las aplicaciones con un factor de velocidad A <20 000 mm/min y una relación de carga C/P = 1-2, consulte el apartado Velocidades muy bajas.

Para cargas elevadas y altas velocidades, SKF recomienda, generalmente, un sistema por circulación de aceite con refrigeración auxiliar.
Rodamiento con cargas muy ligeras
Si las cargas son ligeras, es decir, C/P = 30 a 50, el intervalo de relubricación se puede prolongar en muchos casos. Para lograr un funcionamiento satisfactorio, los rodamientos deben estar sometidos a cargas mínimas, según lo indicado en los capítulos de productos correspondientes.
Desalineación
Una desalineación estática dentro de los límites admisibles no perjudica la vida útil de la grasa en los rodamientos de rodillos a rótula, los rodamientos de bolas a rótula o los rodamientos de rodillos toroidales CARB.
Rodamientos de gran tamaño
Los rodamientos de gran tamaño, d >300 mm, utilizados en maquinaria de procesos requieren un enfoque proactivo. Para estas aplicaciones críticas, SKF recomienda respetar estrictamente las cantidades de relubricación indicadas, pero con intervalos de relubricación iniciales más cortos.

Antes de la relubricación, se debe verificar la grasa usada para comprobar que no haya contaminantes sólidos ni líquidos. También se debe verificar por completo el sistema de sellado para comprobar que no haya desgastes, daños ni fugas. Si, con el paso del tiempo, la condición de la grasa y de los componentes asociados resulta satisfactorio, se puede incrementar gradualmente el intervalo de relubricación.

SKF recomienda utilizar un procedimiento similar para los rodamientos axiales de rodillos a rótula, las máquinas prototipo y los equipos modernos de energía de alta densidad, o cuando se dispone de poca experiencia en aplicaciones.
Rodamientos de rodillos cilíndricos
Los intervalos de relubricación (Diagrama 1) son válidos para los rodamientos de rodillos cilíndricos equipados con lo siguiente:
  • una jaula PA66 reforzada con fibra de vidrio centrada respecto de los rodillos, con sufijo de designación P; 
  • una jaula mecanizada de latón centrada respecto de los rodillos, con sufijo de designación M.

Se deben reducir a la mitad los intervalos de relubricación obtenidos (Diagrama 1) y se debe aplicar una grasa con buenas propiedades de separación de aceite a los rodamientos de rodillos cilíndricos equipados con lo siguiente:
  • una jaula de acero estampada centrada respecto de los rodillos, sin sufijo de designación o con sufijo de designación J; 
  • una jaula mecanizada de latón centrada respecto del aro exterior o interior, con sufijos de designación MA, MB, MH, ML o MP;
  • una jaula de chapa de acero centrada respecto del aro exterior o interior, con sufijos de designación JA o JB.
Observaciones
Si, durante la prueba, el valor especificado para el intervalo de relubricación tf es demasiado corto para una aplicación determinada, SKF recomienda lo siguiente:
  • Comprobar la temperatura de funcionamiento del rodamiento;
  • comprobar si la grasa contiene contaminantes sólidos o líquidos;
  • comprobar las condiciones de funcionamiento, p. ej. la carga o la desalineación;
  • comprobar si se necesita una grasa más adecuada.
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