Lubricación

Todos los soportes de pie SDAF son compatibles con lubricación con grasa, baño de aceite o sistemas de lubricación por circulación de aceite Se puede utilizar cualquier solución de sellado con la lubricación con grasa, mientras que para la lubricación con aceite, SKF no recomienda utilizar anillos laberínticos de la serie LER.
El lubricante debe seleccionarse en función de las condiciones de funcionamiento del rodamiento. Para obtener más información, consulte la sección Selección del lubricante.

Llenado inicial de grasa

Si no existen otros requisitos, el espacio libre del rodamiento debe llenarse completamente con grasa, mientras que el espacio libre del soporte debe llenarse entre un 20% y un 40% de su volumen. Cuando los rodamientos deben relubricarse desde el lateral, es necesario llenar con grasa el 40% del espacio libre del soporte, mientras que solo se debe llenar el 20% cuando los rodamientos deben relubricarse a través del aro exterior.
En aplicaciones a velocidades bajas y entornos muy contaminados, se debe llenar el soporte hasta un 70 a 80%. Para obtener más información, comuníquese con el Departamento de Ingeniería de Aplicaciones de SKF.
Las cantidades para el llenado del 20% y el 40% se indican en la tabla 1 y la tabla 2. Los valores son válidos para una grasa de litio típica (de aproximadamente 0,57 oz/cm3). No se incluye la grasa para llenar sellos laberínticos ni sellos de taconita para trabajos pesados.
En la mayoría de las aplicaciones, el llenado inicial de grasa lubricará de manera adecuada el rodamiento hasta realizar el cambio de grasa durante el siguiente intervalo de mantenimiento planificado.

Relubricación

Todos los soportes SDAF tienen un orificio taladrado y roscado en el centro de la tapa (fig. 1). Se entregan con los orificios taponados.
Todas las bases de los soportes presentan un tapón de drenaje de cada lado para purgar o drenar el lubricante usado o para utilizarlo como salida para el aceite circulante (fig. 2). El depósito en la base del soporte es suficientemente grande para alojar la cantidad necesaria de lubricante para brindar un funcionamiento confiable a largo plazo.

Relubricación a través del aro exterior

El orificio del centro de la tapa debe usarse para relubricar rodamientos de rodillos a rótula con característica de relubricación (una ranura de lubricación y orificios en el aro exterior) (fig. 3). Cuando se aplica grasa a través de la función de relubricación, el eje debe girar.

Lubricación con aceite

Lubricación con baño de aceite 

Cuando el rodamiento no gira, el nivel de aceite debe estar más o menos en el centro del elemento rodante que ocupe la posición más baja. Para obtener más información sobre los niveles de aceite, comuníquese con el Departamento de Ingeniería de Aplicaciones de SKF. Para velocidades más altas, el nivel debe ser ligeramente inferior para reducir los efectos de la agitación del lubricante, unos 3 mm (1/8 pulg.) por encima de la esquina del camino de rodadura del aro exterior del rodamiento.

Se debería usar un indicador visual para monitorear el nivel de aceite durante el funcionamiento. Se puede montar en uno de los orificios de drenaje en la base del soporte. El nivel de aceite estático se debe marcar en el indicador visual antes del funcionamiento y se debe marcar un nivel de funcionamiento después de la puesta en marcha. Según el tipo de rodamiento, de la velocidad y dirección de giro, el nivel de funcionamiento aumentará o disminuirá respecto del nivel estático.

Sistema de lubricación por circulación de aceite

Al utilizar un sistema de lubricación por circulación de aceite con cualquier soporte SDAF, el aceite se introduce por los orificios de entrada en la tapa del soporte y se drena por uno o ambos lados de la base.

Los drenajes deben descender inmediatamente hacia el exterior del soporte para evitar la acumulación de aceite en este. Un nivel de aceite demasiado alto puede producir mayores temperaturas de funcionamiento debido a la agitación del lubricante. Los tubos de drenaje deben tener el tamaño adecuado y deben estar dispuestos de forma que permitan el drenaje del aceite del soporte. Puede ser necesario tener en cuenta otros factores al usar un sistema de circulación de aceite. Estos pueden incluir sellos especiales del soporte, perforaciones transversales en el depósito del soporte, el uso de colectores de lubricante dentro del cárter, niveles de flujo y las dimensiones de los orificios de drenaje. Para obtener más información, comuníquese con el Departamento de Ingeniería de Aplicaciones de SKF.
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