Diseño de los componentes relacionados

Caminos de rodadura en ejes y soportes

Si la capacidad de carga de un rodamiento o un conjunto debe aprovecharse al máximo, los caminos de rodadura mecanizados en los componentes relacionados de los rodamientos de agujas y los rodamientos de rodillos cilíndricos con un solo aro deben tener un valor de dureza de entre 58 y 64 HRC. La rugosidad de la superficie debe ser Ra ≤0,2 μm o Rz ≤1 μm. Para aplicaciones menos exigentes, se pueden utilizar superficies con una menor dureza y mayor rugosidad.
La redondez no debe superar el 25 % y la tolerancia de variación radial total no debe superar el 50 % del rango de tolerancia del diámetro real del camino de rodadura.
La variación axial permisible de los caminos de rodadura para los conjuntos axiales es la misma que para las arandelas del eje y del soporte de los rodamientos axiales (tabla 1).
Entre los materiales adecuados para los caminos de rodadura se encuentran los aceros de templado total, como 100Cr6 según la norma ISO 683-17:1999; los aceros cementados, como 20Cr3 o 17MnCr5 según la norma ISO 683-17 y los aceros de templado por inducción que pueden templarse parcialmente.
La profundidad de la capa dura recomendada para los caminos de rodadura mecanizados en los componentes relacionados depende de diversos factores, como las relaciones de carga dinámica y estática (P/C y P0/C0, respectivamente), así como de la dureza del núcleo, por lo que es difícil generalizar. Por ejemplo, cuando la dureza del núcleo es de 350 HV, la profundidad de la capa dura recomendada equivale, generalmente, a 0,1 veces el diámetro del elemento de rodillo para las cargas puramente estáticas que tienen una capacidad de carga estática inferior o equivalente a la básica. En el caso de las cargas dinámicas, se permiten profundidades de capas duras menores.
Para obtener más información, comuníquese con el departamento de ingeniería de aplicaciones de SKF.

Disposiciones relacionadas con el montaje y desmontaje

Especialmente cuando los rodamientos son grandes, SKF recomienda hacer las disposiciones durante la fase de diseño a fin de que el montaje y el desmontaje resulten más fáciles. Si, por ejemplo, hay ranuras o rebajes mecanizados en los rebordes del eje y/o del soporte, es posible aplicar herramientas de desmontaje (fig. 1). Los orificios roscados en los resaltes del soporte también permiten el uso de pernos para extraer del asiento el rodamiento (fig. 2).
Si se pretende utilizar el método de inyección de aceite para montar o desmontar los rodamientos en un asiento cónico, o bien para desmontar los rodamientos en un asiento cilíndrico, el eje debe estar equipado con conductos y ranuras (fig. 3 y fig. 4). Las dimensiones recomendadas para las ranuras, los conductos y los orificios roscados adecuados para conectar el suministro de aceite se indican en la tabla 1 y en la tabla 2.
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