Efectos adicionales sobre el momento de fricción

Efectos del juego y la desalineación en la fricción

Los cambios en el juego o la desalineación de los rodamientos influyen en el momento de fricción. El modelo SKF para calcular el momento de fricción supone un juego interno normal de funcionamiento y un rodamiento alineado. Sin embargo, las temperaturas o velocidades de funcionamiento altas del rodamiento podrían reducir su juego interno, lo que puede incrementar la fricción. Por lo general, la desalineación aumenta la fricción. No obstante, en el caso de los rodamientos de bolas a rótula, los rodamientos de rodillos a rótula, los rodamientos de rodillos toroidales CARB y los rodamientos axiales de rodillos a rótula, el aumento de la fricción correspondiente es insignificante.
Para obtener información sobre aplicaciones sensibles a los cambios de juego o a la desalineación, comuníquese con el Departamento de Ingeniería de Aplicaciones de SKF.

Efectos del llenado de grasa sobre la fricción

Apenas se lubrica o relubrica un rodamiento con la cantidad de grasa recomendada, este puede registrar valores de fricción significativamente más altos que los calculados originalmente. Esto se puede observar como un aumento en la temperatura de funcionamiento. El tiempo que tarda en disminuir la fricción depende de la velocidad de la aplicación y de cuánto tiempo tarde la grasa en distribuirse en el espacio libre del rodamiento.
Este efecto se puede calcular multiplicando el momento de fricción de rodadura por un factor 2 o 4 en el que 2 se aplica a rodamientos de series ligeras (estrechas) y 4, a rodamientos de series pesadas.
No obstante, después del período de rodaje, los valores del momento de fricción del rodamiento son similares o, incluso, inferiores a los valores de los rodamientos lubricados con aceite. Los rodamientos con una cantidad excesiva de grasa podrían mostrar valores de fricción más altos. Para obtener más información, consulte Relubricación o comuníquese con el Departamento de Ingeniería de Aplicaciones de SKF.
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