Factor de reducción por cizallamiento y calentamiento en la entrada de los contactos

A pesar de la cantidad de lubricante disponible en un rodamiento, no toda esa cantidad se dirige al área de contacto. Solo una pequeña cantidad de lubricante se utiliza para formar la película hidrodinámica. Por lo tanto, se rechaza parte del aceite que se encuentra cerca de la entrada del área de contacto, lo que produce un flujo inverso (Figura 1). Este flujo inverso cizalla el lubricante. Esto genera calor, lo que disminuye la viscosidad del aceite y reduce el espesor de la película y la fricción por rodadura.
Para el efecto que se describe anteriormente, se puede calcular el factor de reducción por cizallamiento y calentamiento en la entrada de los contactos usando

Φish Inlet shear reduction factor

donde
φish 
=factor de reducción por cizallamiento y calentamiento en la entrada de los contactos (Diagrama 1)
=velocidad de giro [r. p. m.]
dm =

diámetro medio del rodamiento [mm] 

= 0,5 (d + D)

ν =viscosidad cinemática del aceite a temperatura de funcionamiento o viscosidad del aceite base de la grasa [mm2/s]
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