Casos especiales

En algunas aplicaciones existen otras consideraciones más importantes que las velocidades límites.

Velocidades bajas

A velocidades muy bajas, no se puede formar una película elasto-hidrodinámica de lubricante en los contactos entre los elementos rodantes/caminos de rodadura. En estas aplicaciones, se usarán generalmente lubricantes con aditivos EP, véase la sección Lubricación con grasa - Capacidad de carga, aditivos EP y AW.

Movimientos oscilantes

Con este tipo de movimiento, el giro cambia de sentido antes de que el rodamiento haya terminado de dar una vuelta completa. Dado que la velocidad de giro en el punto en que se invierte el sentido de giro es nula, es imposible mantener una película hidrodinámica completa de lubricante. En estos casos, se debe usar un lubricante eficaz que contenga un aditivo EP con el fin de conseguir una película lubricante mínima capaz de soportar las cargas.
No se puede dar un límite o un valor para la velocidad de dichos movimientos oscilantes, ya que el límite máximo no está regido por el equilibrio térmico, sino por las fuerzas de inercia que entran en juego. Con cada inversión de la dirección, se corre el riesgo de que la inercia haga que los elementos rodantes se deslicen una distancia corta y dañen los caminos de rodadura. Las aceleraciones y desaceleraciones permisibles dependen de la masa de los elementos rodantes y de la jaula, del tipo y cantidad de lubricante, del juego de funcionamiento y de la carga del rodamiento. Por ejemplo, las barras de conexión usan rodamientos precargados que incorporan elementos rodantes relativamente pequeños. No se pueden dar unas directrices generales, y en cada caso es necesario analizar los movimientos con mayor precisión. Se recomienda contactar con el departamento de Ingeniería de Aplicaciones de SKF.
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