Velocidades superiores a la velocidad de referencia

Como se mencionó en el ejemplo anterior, los rodamientos pueden funcionar a velocidades que superen la velocidad de referencia siempre que el aumento de la temperatura de funcionamiento pueda controlarse y que no tenga un impacto negativo en el rodamiento o la aplicación.
Antes de hacer funcionar un rodamiento a una velocidad superior a su velocidad de referencia, asegúrese de que todos los componentes del rodamiento, incluidas la(s) jaula(s) y lo(s) sello(s), puedan soportar temperaturas más elevadas. Además, verifique que los valores del juego o de la precarga y el lubricante también puedan soportar temperaturas más altas.
La temperatura de funcionamiento puede mantenerse bajo control si la fricción dentro del rodamiento puede reducirse o si el calor puede evacuarse de la disposición de rodamientos.
La fricción puede reducirse en cierta medida con un sistema de lubricación optimizado que aplique al rodamiento una pequeña cantidad, medida con precisión, de grasa o aceite.
El calor puede evacuarse de la disposición del rodamiento de varias maneras. Algunas de las soluciones típicas para refrigerar el aceite en aplicaciones lubricadas con aceite incluyen los ventiladores, los refrigeradores auxiliares y los sistemas de circulación de aceite (→ Métodos de lubricación con aceite).
Cuando se pone en práctica cualquiera de estas soluciones en un rodamiento libre, es importante verificar que la disminución de la temperatura no afecte la capacidad de movimiento axial del rodamiento. En algunos casos, es posible que también sea necesario mejorar otros factores que limitan la velocidad, como la precisión de funcionamiento de los rodamientos, el diseño de la jaula y los materiales del rodamiento. El aumento de temperatura del rodamiento reduce la viscosidad y la eficacia del lubricante, lo que dificulta que el lubricante pueda mantener una película hidrodinámica eficaz.
En la mayoría de los casos, esto hace que la fricción y el calor producido por la fricción aumenten más. Cuando la temperatura aumenta a tal punto que el aro interior adopta una temperatura significativamente superior a la del aro exterior, el juego de funcionamiento del rodamiento puede reducirse hasta producirse el agarrotamiento del rodamiento. Cualquier aumento de velocidad por encima de la velocidad de referencia, por lo general, implica que la diferencia de temperatura entre el aro interior y el aro exterior sea mayor que el valor normal. Por lo tanto, es posible que se necesite un rodamiento con un juego interno mayor que el que se seleccionó inicialmente (→ Juego interno del rodamiento). Es posible que también sea necesario prestar especial atención a la distribución de la temperatura en el rodamiento, como así también a los límites de temperatura de la jaula y el lubricante, ya que las temperaturas de estado estable superiores a 70°C (160°F) pueden reducir la vida útil (→ Jaulas de polímero y Grasas lubricantes).
Para evaluaciones específicas de aplicaciones que funcionan con una velocidad superior a la velocidad de referencia (térmica), comuníquese con el Departamento de ingeniería de aplicaciones SKF. Como regla general, debe respetarse la velocidad límite del rodamiento, incluso en las condiciones más favorables de fricción y refrigeración.
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