Referencias complementarias

Los prefijos y sufijos de las referencias utilizados para identificar ciertas características de los rodamientos de cuatro hileras de rodillos cónicos SKF se explican a continuación.
Los rodamientos de la clase SKF Explorer se identifican con el sufijo E y tienen, por norma, los aros interiores y exteriores de acero cementado. La ranura helicoidal en el agujero también es estándar. Por lo tanto, los sufijos (HA1 y G) no se usan para estos rodamientos.
A, B, Co combinaciones de estas letras: diseño interno modificado
Erodamiento SKF Explorer sin anillos distanciadores
EXrodamiento SKF Explorer con anillos distanciadores
E(X)1rodamientos SKF Explorer con obturaciones de caucho de acrilonitrilo butadieno hidrogenado (HNBR), o según las especificaciones VA901
E(X)2rodamientos SKF Explorer con obturaciones de caucho de acrilonitrilo butadieno hidrogenado (HNBR), o según las especificaciones VA902
E(X)3rodamientos SKF Explorer con obturaciones de caucho de acrilonitrilo butadieno hidrogenado (HNBR), o según las especificaciones VA903
Granura helicoidal en el agujero del rodamiento
HA1aros exteriores e interiores de acero cementado
HA4aros exteriores e interiores y rodillos de acero cementado
HE1aros exteriores e interiores de acero refundido en vacío
C…combinada con un número, designa el valor medio del juego axial en µm
VA901obturaciones de caucho de flúor (FKM) a ambos lados, anillo obturador entre los aros interiores, se puede relubricar a través del aro exterior
VA902obturaciones de caucho de flúor (FKM) a ambos lados, anillo obturador entre los aros interiores, no se puede relubricar
VA903como el VA901 pero sin anillo obturador entre los aros interiores
VA919obturaciones de caucho de flúor (FKM) a ambos lados, se puede relubricar a través del aro exterior, los aros interiores sin ranuras para la lubricación en las caras laterales, pero con una ranura anular en el agujero y orificios para la lubricación a lo largo de la pestaña guía
VA941obturaciones de caucho de flúor (FKM) a ambos lados, no se puede relubricar a través del aro exterior, aro interior con ranuras para la lubricación en la parte interior de las caras laterales y con una ranura anular y orificios para la lubricación en la cara exterior entre los aros interiores.
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