Precarga y juego interno

Rodamientos axiales de bolas y de bolas de contacto angular

Los rodamientos de bolas de contacto angular para emparejamiento universal, los conjuntos de rodamientos de bolas de contacto angular y los rodamientos axiales de bolas de contacto angular SKF de súper precisión, se fabrican de manera al montarlos inmediatamente adyacentes entre sí, se produce una precarga predeterminada. Los valores de precarga indicados en las tablas de productos representan la fuerza axial requerida para presionar entre sí los aros o arandelas de los nuevos rodamientos sin montar.
Una vez montados, y aún más cuando estén en funcionamiento, la precarga variará. Los principales motivos para ello son:
  • Un ajuste de interferencia en el soporte contrae el camino de rodadura del aro exterior, mientras que un ajuste de interferencia en el eje expande el camino de rodadura del aro interior.
  • Presionar entre sí los aros interiores o las arandelas de eje de los rodamientos o los conjuntos de rodamientos provoca la deformación de los aros o las arandelas. Especialmente cuando se montan sobre un eje macizo, el diámetro del agujero no puede disminuir y la expansión lateral aumenta la precarga.
  • Las diferencias en la dilatación térmica de los aros o arandelas de los rodamientos, y los componentes en contacto con éstos generalmente aumentan la precarga durante el funcionamiento.
Para información detallada sobre la precarga en rodamientos no montados y formas de calcular la precarga en funcionamiento, consulte la sección de productos correspondiente:

Rodamientos de rodillos cilíndricos

Los rodamientos de rodillos cilíndricos SKF de súper precisión se fabrican con un juego radial interno. El juego radial interno se define como la distancia total a la que se puede desplazar un aro del rodamiento con respecto al otro en la dirección radial.
Es necesario distinguir entre el juego interno inicial en el rodamiento antes del montaje y el juego interno de funcionamiento, aplicable a un rodamiento en funcionamiento que ha alcanzado una temperatura estable.
En casi todas las aplicaciones, el juego inicial en un rodamiento es mayor que su juego de funcionamiento. La diferencia se puede atribuir a los ajustes de interferencia sobre el eje y/o en el soporte, junto con la dilatación térmica del rodamiento y los componentes que hacen contacto con éste. En algunos casos, estos factores pueden reducir el juego lo suficiente como para crear una precarga radial en el rodamiento.
Para más información sobre el juego interno en los rodamientos nuevos antes del montaje y las recomendaciones sobre el juego o la precarga en funcionamiento, consulte Juego radial interno.
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