Acoplamientos dentados

Los acoplamientos dentados son torsionalmente rígidos y se suministran en dos diseños: completamente flexible y flexible/rígido. Un acoplamiento completamente flexible se compone de dos cubos con un engranaje externo y dos manguitos exteriores con un engranaje interno. Es un acoplamiento universal para todo tipo de aplicaciones y soporta todas las desalineaciones posibles (angular, excéntrica y combinada), así como grandes momentos axiales. Por lo tanto, las máquinas, los rodamientos, las obturaciones y los ejes no están sometidos a las fuerzas adicionales, en ocasiones de considerable magnitud, que se derivan de la inevitable desalineación normalmente asociada con los acoplamientos de ejes rígidos.
Un acoplamiento flexible/rígido se compone de una mitad dentada flexible y una mitad rígida. No soporta el desplazamiento paralelo de los ejes, pero soporta la desalineación angular. Este tipo de acoplamientos se utiliza principalmente para aplicaciones de "eje flotante".
Todos los tamaños comprendidos entre 010 y 070 tienen dientes abombados con una presión de contacto de 20° (fig. 1). Esto permite una desalineación angular estática de hasta 1,5° por engranaje. No obstante, al minimizar la desalineación operativa se maximiza la vida del acoplamiento, así como la vida del resto de componentes de la maquinaria tales como rodamientos, etc.
Cada brida de manguito se suministra con dos tapones de tubería separados 180°. Esto permite el montaje de un acoplamiento flex completo con cuatro tapones de lubricación colocados con una separación de 90°, con el fin de facilitar la lubricación (fig. 2).
Existe una junta tórica Buna-N instalada en el manguito exterior, con el fin de retener la grasa y excluir los contaminantes (fig. 3).
Para los tamaños comprendidos entre 080 y 300 se utiliza una forma de diente de caras rectas (fig. 4). Están diseñados para soportar una desalineación de 0,5° por engranaje. Estos tamaños también están equipados con un anillo lateral extraíble para facilitar el montaje y permitir la inspección de los dientes del engranaje. Se recomienda el uso de grasa KSG para obtener la máxima vida útil. Consulte la sección Lubricación para ampliar información.
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