Sistema de lubricación de cilindros SKF para motores diésel

Los grandes motores diésel de dos tiempos de cruceta (diámetro interior de 350 - 960 mm) de buques portacontenedores, buques cisterna de petróleo y gas y buques graneleros requieren enormes cantidades de aceite lubricante, lo que provoca unas emisiones y unos costes de explotación elevados. Para hacer frente a este desafío, SKF ha desarrollado los sistemas de lubricación de cilindros SKF CLU 4 y CLU5, controlados electrónicamente.

La velocidad de alimentación de guía para grandes motores diésel de dos tiempos con los nuevos sistemas de lubricación de cilindros CLU4 y CLU5 es de aprox. 0,8 g/kWh de aceite lubricante de cilindros (CLO). Los sistemas de lubricación de cilindros tradicionales precisan unos niveles de entre 1,1 – 1,6 g/KWh.

Ventajas económicas
  • Reducción del consumo del aceite lubricante de cilindros (CLO) y, a su vez, del coste total de explotación
Ventajas técnicas
  • Inyección y reglaje precisos del CLO en el paquete de anillos de pistón
  • Dosificación exacta del CLO para conseguir un ahorro potencial
  • Menor acumulación de sedimentos debido a la reducción de la lubricación
Ventajas medioambientales
  • La reducción de las emisiones de partículas sólidas debido al menor consumo de aceite lubricante permite una disminución del consumo en un 30 - 50% una vez retroadaptado el motor
  • El mantenimiento del sistema de lubricación se puede efectuar con el motor en marcha.
Las ventajas de este tipo de sistemas de lubricación inteligente son evidentes si tomamos el ejemplo de un buque portacontenedores con un motor de 65.600 kW:
Navegando normalmente entre continentes, el motor de dos tiempos de 12 cilindros gasta 450.000 litros de aceite lubricante al año. Con el uso de un sistema de lubricación de cilindros SKF se consigue un ahorro aproximado de 135.000 litros al año, lo que supone cerca del 30%. Tan sólo el ahorro de aceite permite amortizar el sistema de lubricación ya en el primer año de uso.

Aplicaciones:

SKF ha creado una serie de sistemas de lubricación modular para la lubricación de cilindros dependiente de la carga en motores de dos y cuatro tiempos, así como pequeñas bombas para la lubricación de asientos de válvula de entrada para motores de cuatro tiempos. Los fabricantes de motores cuentan a menudo con esta tecnología líder de SKF como solución estándar. Contacte con su fabricante de motores para conocer las soluciones de retroadaptación.
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