Ciasteczka wykorzystywane przez serwis internetowy SKF

SKF uzywa na swoich stornach interentowych cookies w celu możliwie jak najlepszego dostosowywania prezentowanych informacji do preferencji odwiedzających, dotyczących między innymi regionu i języka. Czy wyrażasz zgodę na wykorzystywanie cookies przez SKF?

cookie_information_popup_text_2[150]

Podwozie

Opis układu

Podwozie śmigłowca, choć nie stanowi zastosowania tak ciężkiego jak w przypadku stałopłatu, nakłada swoje własne wymogi. Z początku w śmigłowcach marynarki wojennej stosowano podwozie kołowe – ze względu na ograniczoną ilość miejsca na pokładzie i potrzebę przemieszczania pojazdów po nim bądź pod nim. Podwozie płozowe pozostawia większy odstęp od podłoża, jednakże w jego przypadku manewrowanie śmigłowcem na ziemi wiąże się z koniecznością użycia specjalnego wózka.

Produkty SKF

W odróżnieniu od wyrobów przeznaczonych do stałopłatów, większość rozwiązań SKF do podwozia śmigłowca stanowią samosmarujące się łożyska czopa i łożyska ślizgowe przegubowe. Wynika to z faktu, iż występujące tam obciążenia są znacznie mniejsze, podobnie jak skala mechanizmu podwozia.

Typowe rozwiązania

SKF oferuje z myślą o takich zastosowaniach różnego rodzaju samosmarujące się łożyska czopa, wykorzystujące dopuszczone do użytku w lotnictwie (X1-40) wyłożenie AS81820.

Typowe ograniczenia rynkowe i preferencje klientów

Mimo że występuje wiele różnych rozmiarów katalogowych, łożyska czopa podwozia są oferowane jako produkty specjalne, projektowane pod kątem szczególnych zastosowań.

Do zastosowań łożysk czopa SKF zaleca oprawy i powiązane detale wału (w tym odpowiednie wykończenie jego powierzchni, jej twardość oraz powłoki), optymalizujące parametry pracy łożyska.
SKF logo