Ciasteczka wykorzystywane przez serwis internetowy SKF

Wykorzystujemy ciasteczka (ang. cookies) w celu usprawniania sposobów przeglądania naszych stron i korzystania z naszych internetowych aplikacji. Dalsze korzystanie z serwisu niepoprzedzone zmianą ustawień przeglądarki jest równoznaczne z wyrażeniem zgody na zapisywanie przez serwis ciasteczek na dysku komputera. Pamiętaj, że w każdej chwili możesz zmienić ustawienia swojej przeglądarki internetowej.

Nastawianie łopat

Zespoły cięgła nastawiania łopaty

Cięgła nastawiania łopaty łączą tarczę sterującą z łopatami, umożliwiając pilotowi regulowanie nastawienia (kąta nachylenia) łopat. Połączenie to wykonuje się na różne sposoby, z zastosowaniem rozmaitych elementów i mechanizmów. Konfiguracja przedstawiona obok jest najpowszechniejsza.

Typowe rozwiązania

SKF wytwarza cięgła nastawiania łopaty dwojakiego rodzaju, wykorzystujące jedną z zastrzeżonych technologii firmy: samoczynnego smarowania lub elastomeru warstwowego. SKF może dostarczyć zarówno samo łożysko oczkowe, jak i kompletny zespół cięgła.

Rozwiązania z łożyskiem ślizgowym przegubowym samosmarującym się obejmują zazwyczaj technologię SKF Extended Life (XL/XLHP/XLNT), na którą składają się:
  • łożysko ślizgowe przegubowe;
  • zespół łożyska oczkowego;
  • zespół ściągacza (z zabudowanymi zespołami łożyska oczkowego).
SKF oferuje również technologię elastomeru warstwowego na potrzeby cięgieł nastawiania łopat wirnika głównego.

Specyfika

Pod względem konstrukcji łożyska ślizgowe przegubowe samosmarujące się przypominają łożyska oczkowe elastomerowe warstwowe: mają podobne wymiary, przenoszą podobne obciążenia i wykonują podobny ruch. Zastosowanie mechanizmu elastomerowego warstwowego wymaga znajomości pożądanych sztywności sprężyn. O wyborze łożyska (elastomerowego lub z wyłożeniem) w znacznej mierze decydują ograniczenia wymiarowe i wymogi funkcjonalne. Do wyznaczenia właściwego rozmiaru łożyska i wybrania odpowiedniej technologii potrzebne są informacje na temat warunków eksploatacji w danym zastosowaniu.

Typowe ograniczenia rynkowe i preferencje klientów

Technologia samoczynnego smarowania jest popularniejsza ze względu na niższy koszt, mniejsze rozmiary i związaną z nimi zmniejszoną masę. Jednakże w pewnych wysoce wymagających zastosowaniach preferuje się łożyska oczkowe elastomerowe warstwowe, które są trwalsze. Ogólnie rzecz biorąc, technologia elastomeru warstwowego znajduje zastosowanie częściej w cięgłach nastawiania łopat śmigła sterującego. Producenci wyposażenia oryginalnego śmigłowców kierują się wszakże indywidualnymi preferencjami w odniesieniu do tych technologii – różnice w skali całej branży są ewidentne.
SKF logo