Ciasteczka wykorzystywane przez serwis internetowy SKF

SKF uzywa na swoich stornach interentowych cookies w celu możliwie jak najlepszego dostosowywania prezentowanych informacji do preferencji odwiedzających, dotyczących między innymi regionu i języka. Czy wyrażasz zgodę na wykorzystywanie cookies przez SKF?

cookie_information_popup_text_2[150]

Piasta zintegrowana 2. generacji

Redukcja masy i kosztów od lat siedemdziesiątych

HBU2:
Na początku lat siedemdziesiątych piasta zintegrowana 2. generacji uczyniła funkcjonalność i doświadczenie użytkowania piast zintegrowanych 1. generacji lepiej dostosowanymi do zapotrzebowania przemysłu na mniejsze, lżejsze i mniej kosztowne rozwiązania. Zaprojektowany w oparciu o konstrukcję HBU 1, zespół HBU 2 został wyposażony w obrzeże z pierścieniem zewnętrznym łożyska.

Zastosowania w nienapędzanych i napędzanych kołach pojazdów średniej wielkości

W najpowszechniejszym zastosowaniu HBU2 koło i tarczę hamulcową lub bęben hamulcowy montuje się na wirującym obrzeżu. Konstrukcyjny wariant HBU2 obejmuje pierścień z obrzeżem montowany na zwrotnicy za pośrednictwem nagwintowanych otworów. Zespół piasty 2. generacji stosuje się zazwyczaj z wirującym pierścieniem zewnętrznym w nienapędzanych kołach przednich lub tylnych.

Konstrukcja skośna dwurzędowa

Piasta zintegrowana 2. generacji obejmuje łożysko kulkowe skośne dwurzędowe z dopasowanymi pierścieniami i zespołami kulek, odpowiadające za uzyskanie wymaganego luzu osiowego. Kąty styku są zoptymalizowane odpowiednio do ściśle określonego napięcia wstępnego i wytrzymywania konkretnych warunków obciążenia koła. Najważniejsze cechy:
  • pierścień zewnętrzny z obrzeżem zaprojektowany jako lekki element konstrukcyjny
  • bieżnie pierścienia zewnętrznego hartowane indukcyjnie dla poprawy osiągów łożyska
  • uszczelnienie i wypełnienie na cały okres eksploatacji wysokiej jakości smarem odpowiednim do danego zastosowania
  • solidne obrzeże z nagwintowanymi otworami lub kołkami oraz czopem dla wyśrodkowania i zamontowania hamulca oraz koła
  • dostępne alternatywne konstrukcje do kół napędzanych
  • dostępna wersja z pierścieniem impulsowym ABS-u założonym na kręcący się pierścień łożyskowy

HBU2T – preferowany wybór dla lekkich pojazdów ciężarowych

Oferując pełną funkcjonalność HBU2 i obejmując jedno łożysko stożkowe, zespół HBU2T zyskuje na popularności jako rozwiązanie do napędzanych kół lekkich ciężarówek. W większości jego zastosowań niewirujący pierścień z obrzeżem montuje się na zwrotnicy za pośrednictwem nagwintowanych otworów.

HBU2T z nieruchomym pierścieniem zewnętrznym stanowi dla zwrotnic aluminiowych oraz lekkostopowych alternatywę wobec jednorzędowych łożysk stożkowych oraz zespołów HBU1T; innym alternatywnym rozwiązaniem jest zespół HBU3.2T, obejmujący dwurzędowe łożysko stożkowe skośne.
SKF logo