Ciasteczka wykorzystywane przez serwis internetowy SKF

SKF uzywa na swoich stornach interentowych cookies w celu możliwie jak najlepszego dostosowywania prezentowanych informacji do preferencji odwiedzających, dotyczących między innymi regionu i języka. Czy wyrażasz zgodę na wykorzystywanie cookies przez SKF?

cookie_information_popup_text_2[150]

Zawężenie zakresu napięcia wstępnego w piastach zintegrowanych

Zmniejszone tarcie przy zachowaniu wysokiej jakości pracy łożyska

HBU3

Przemysł motoryzacyjny stale poszukuje sposobów na obniżanie poziomów emisji dwutlenku węgla i podnoszenie sprawności pojazdów. Nowa oferta SKF jest rozwiązaniem odpowiednim do piast zintegrowanych (HBU) trzeciej generacji. Zawężenie zakresu napięcia wstępnego w piaście zintegrowanej trzeciej generacji wykazało w wewnętrznych testach zredukowanie tarcia o nawet 10% (w przybliżeniu 0,1 Nm). Korzyści te osiągnięto przy zachowaniu pozostałych eksploatacyjnych zalet łożysk.


Korzystne obniżenie emisji uzyskano poprzez zmniejszenie momentu tarcia piasty zintegrowanej koła samochodu za sprawą zwiększonej kontroli nad napięciem wstępnym. Efekt ten przyniosły połączone ulepszenia projektowe i procesowe. Przy użyciu stworzonego przez SKF symulatora oddziaływania pojazdu na środowisko (Vehicle Environmental Performance Simulator – VEPS) i w oparciu o nowy europejski cykl jezdny (NEDC) obliczono, że redukcja emisji dwutlenku węgla wynosi do 0,2 g CO2 na kilometr.


Wśród najważniejszych korzyści eksploatacyjnych i środowiskowych można wyróżnić:

  • ogólne obniżenie poziomu emisji dwutlenku węgla;
  • zmniejszenie zużycia paliwa;
  • zmniejszenie tarcia o nawet 10% przy zachowaniu wysokiej jakości pracy łożyska;
  • zdatność do wszystkich łożysk tocznych HBU3;
  • zdatność do zarówno nowych, jak i istniejących platform.
SKF logo