Ciasteczka wykorzystywane przez serwis internetowy SKF

SKF uzywa na swoich stornach interentowych cookies w celu możliwie jak najlepszego dostosowywania prezentowanych informacji do preferencji odwiedzających, dotyczących między innymi regionu i języka. Czy wyrażasz zgodę na wykorzystywanie cookies przez SKF?

cookie_information_popup_text_2[150]

Systemy smarowania cylindrów

Systemy smarowania cylindrów SKF do silników dwusuwowych funkcjonujące bez względu na obciążenie

W silnikach dwusuwowych doprowadzanie środka smarnego do odpowiedniego punktu smarowania (tulei) synchronizuje się z pozycją tłoka mechanicznie (w przypadku systemu CLU3) albo elektrohydraulicznie (CLU4).

Zastosowanie tego systemu smarowania może poskutkować zmniejszeniem zapotrzebowania na środek smarny nawet o 30%. Tym samym obniża się poziom szkodliwych emisji i ogranicza szkodliwy wpływ na środowisko naturalne.

Korzyści:
  • Mniejsze wymiary i bardziej opłacalna konstrukcja
  • Technologia smarowania cylindrów w istocie zalecana w przypadku nowo konstruowanych silników
  • Częstsze generowanie impulsu smarowania przy zmniejszonej dozowanej ilości na życzenie konstruktora silnika
  • Możliwość zmniejszenia tempa dozowania oleju w jeszcze większym stopniu
  • Krótki czas zwrotu z inwestycji (ROI)
Zalety systemu smarowania cylindrów SKF (CLU4)
  • Możliwość przystosowania do każdego dwusuwowego silnika wodzikowego o mocy z zakresu od 600 do 7000 kW na cylinder z tulejami w liczbie od 3 do 12
  • Obsługa techniczna w toku eksploatacji – bez potrzeby wyłączania z ruchu
  • System dostępny już w wersji dla silników z układem wtrysku paliwa Common Rail
  • Prosta, zwarta budowa układu, pozbawiona elementów grzejnych i urządzeń dodatkowych, takich jak zbiornik oleju lub przełącznik poziomu
  • Zapobieganie niewłaściwemu działaniu systemu za sprawą mechanicznego ustawiania dozowanej ilości środka smarnego i dzięki wbudowanemu zaworowi
  • Niskie koszty montażu
  • Automatyczne określanie optymalnego czasu dozowania – w każdym przypadku z zastosowaniem elektronicznego sterowania i pomiaru zużycia oleju dokonywanego osobno dla każdego silnika lub pojedynczego cylindra
SKF logo