Ciasteczka wykorzystywane przez serwis internetowy SKF

SKF uzywa na swoich stornach interentowych cookies w celu możliwie jak najlepszego dostosowywania prezentowanych informacji do preferencji odwiedzających, dotyczących między innymi regionu i języka. Czy wyrażasz zgodę na wykorzystywanie cookies przez SKF?

cookie_information_popup_text_2[150]

Piasty zintegrowane i specjalne piasty zintegrowane

Piasty zintegrowane i specjalne piasty zintegrowane - ilustracja 1
Piasty zintegrowane i specjalne piasty zintegrowane - ilustracja 2
Dzięki dużemu doświadczeniu SKF w obszarze łożysk do kół samochodowych, SKF jest w stanie rozszerzyć tą technologię na szeroką gamę łożysk do kół pojazdów wyścigowych.

SKF dostarcza specyficzne jednostki zintegrowane do zastosowań wyścigowych w celu zapewnienia doskonałych osiągów w najtrudniejszych warunkach roboczych.

Zastosowanie czujników w piastach zintegrowanych jest jednym ze starszych przykładów zastosowania mechatroniki w samochodach. Specjalne rozwiązania dla piast zintegrowanych mogą być również projektowane dla najbardziej wymagających zastosowań, w szczególności do zastosowań wyścigowych, w których można zaadoptować obciążenia wstępne, typu smarów, materiały, w zależności od wymagań klienta i warunków zastosowania.

Piasta zintegrowana stanowi zintegrowany podsystem zawieszenia umożliwiający zwiększenie zdolności przenoszenia obciążeń dla danego wymiaru. Firma SKF opracowała konkretne rozwiązania dla zastosowań wyścigowych. Jednostki te są przeznaczone dla pojazdów wykonujących dużą liczbę skrętów i używanych do granic swoich możliwości. Oprócz zdolności przenoszenia obciążeń, pożądana jest wysoka sztywność i odporność na przechyły, aby zachować właściwości opony i hamulców nawet w przypadku działania dużych obciążeń bocznych.

Jednostki te mogą być konstruowane w następujących wariantach:
  • Konstrukcja SKF X-Tracker
  • Wariant z jedną nakrętką dla szybkiej wymiany kół
  • Wysoce wydajny smar do piast, dla dużych obciążeń i temperatur
  • Niskotarciowe uszczelnienia
  • Kulki ceramiczne dla zapewnienia sztywności, minimalnego ciężaru i tarcia
  • Większe napięcie wstępne dla większej sztywności bocznej
  • Większe kąty styku i wysokości kołnierza dla maksymalnych obciążeń podczas skręcania
SKF logo