Ciasteczka wykorzystywane przez serwis internetowy SKF

Wykorzystujemy ciasteczka (ang. cookies) w celu usprawniania sposobów przeglądania naszych stron i korzystania z naszych internetowych aplikacji. Dalsze korzystanie z serwisu niepoprzedzone zmianą ustawień przeglądarki jest równoznaczne z wyrażeniem zgody na zapisywanie przez serwis ciasteczek na dysku komputera. Pamiętaj, że w każdej chwili możesz zmienić ustawienia swojej przeglądarki internetowej.

Czyszczenie łożysk używanych w łyżworolkach

Łożyska nieserwisowalne

Wiele łożysk posiada blaszki ochronne, których nie można demontować. Tym samym łożysko nie może być serwisowane. Przykładem takiego łożyska jest standardowe łożysko przemysłowe SKF 608-2Z. Co prawda, nie można ich serwisować, ale zawsze można o nie dbać! Można na przykład wyczyścić brud z zewnętrznej strony łożyska. Gdy na zewnątrz jest zimno, na łożyskach gromadzi się wilgoć. Dlatego zewnętrzne strony łożysk wymagają osuszenia.

Należy tylko zdemontować kółka z obudowy. Używać miękkiej szmatki lub suchej szczoteczki do zębów, aby usunąć brud i wilgoć oraz ciała obce, które przyczepiły się w miejscach, gdzie olej smarowniczy wycieka z zewnętrznej osłony łożyska. Czynność należy wykonywać od wewnętrznej średnicy łożyska do średnicy zewnętrznej (zobacz fotografię). Po zakończeniu oczyszczania na metalowe części należy nałożyć trochę smaru i spryskać cienką warstwą dla ochrony przed rdzą. Niestety w przypadku takich łożysk nie można zrobić zbyt wiele, ale powyższe czynności są wystarczające, aby uniknąć powstawania rdzy!

Serwisowalne łożyska smarowane

Łożyska SKF SPEEDtrainer oraz SKF GOLDracer są łożyskami pół-serwisowalnymi. Oznacza to, że można zdemontować tylko jedno z dwóch zabezpieczeń w celu wyczyszczenia i ponownego nasmarowania łożyska. Nie demontować uszczelnienia z drugiej strony! Dla łożysk SKF SPEEDtrainer firma SKF opracowała czarne uszczelnienia bezkontaktowe umożliwiające łatwy demontaż. Dla zestawów łożysk SKF GOLDracer firma SKF również opracowała spiralne blaszki ochronne umożliwiające łatwy demontaż, które zostały opatentowane pod nazwą "Quickshield". Dla obu tych rozwiązań uszczelnienia można łatwo demontować poprzez wyjęcie trzpienia.

Ostrzeżenie! Przed demontażem blaszki ochronnej lub łożyska oraz, aby uniknąć przedostawania się ciał obcych do łożyska, prosimy wyczyścić zewnętrzną stronę łożyska w sposób przedstawiony powyżej.

Czyszczenie części wewnętrznych łożysk: Firma SKF generalnie nie zaleca czyszczenia wewnętrznych części łożysk. Niemniej jednak, jeśli zachodzi taka potrzeba, prosimy pamiętać o czystości produktu używanego do czyszczenia oraz czystości miejsca i sprzętu używanego do tej czynności. Produkt używany do czyszczenia łożysk stosowany w fabrykach SKF jest filtrowany, aby uniknąć cząsteczek większych niż 0,4 mikrona! W związku z tym użytkownik ponosi całą odpowiedzialność za to, aby produkt używany do czyszczenia był wystarczająco czysty.

Serwisowalne łożyska smarowane olejem

Mini łożyska SKF SPEEDracer oraz łożyska SKF SPEEDskater produkowane przez SKF są przeznaczone do wyścigów. zawodnicy startujący w zawodach preferują używanie łożysk smarowanych olejem, ponieważ posiadają one lepsze właściwości toczne, niż łożyska smarowane smarem. Niemniej jednak one również wymagają ponownego smarowania. Dlatego nasze łożyska wyścigowe zostały zaopatrzone w otwierane i zamykane części boczne.

Co zrobić, aby regularnie smarować łożyska? Należy tylko zdemontować łożysko z kółka i nałożyć na nie 1 lub 2 krople oleju SKF Speed Master. Zamontować łożyska po wyczyszczeniu piasty kółka.

Czy można czyścić części wewnętrzne łożysk?

SKF logo