Ciasteczka wykorzystywane przez serwis internetowy SKF

SKF uzywa na swoich stornach interentowych cookies w celu możliwie jak najlepszego dostosowywania prezentowanych informacji do preferencji odwiedzających, dotyczących między innymi regionu i języka. Czy wyrażasz zgodę na wykorzystywanie cookies przez SKF?

cookie_information_popup_text_2[150]

Sirius Shipping inwestuje w pokładowe monitorowanie online

  • Artykuł

    2017 październik 13, 10:00 CEST

    Z myślą o zwiększeniu kontroli nad pokładowymi maszynami wirującymi, Sirius Shipping inwestuje obecnie w rozwiązania SKF z zakresu monitorowania online.
    „Pragniemy otrzymywać sygnały ostrzegawcze jeszcze zanim do czegokolwiek dojdzie, tak abyśmy byli lepiej przygotowani do podejmowania niezbędnych kroków, mając odpowiednio dużo czasu” – mówi Stefan Johansson, komisarz techniczny w Sirius Shipping.

    Göteborg (Szwecja), 13 października 2017 roku: Dysponując flotą złożoną z dziesięciu statków, Sirius Shipping przewozi substancje ciekłe, takie jak olej i chemikalia, do portów Europy Północnej. Większość docelowych miejsc kursów znajduje się w Danii, Norwegii, Finlandii i Szwecji. Realizowanie dostaw na czas, w sposób bezpieczny i – co nie mniej ważne – przyjazny dla środowiska, to bez wyjątku czynniki, jakich klienci oczekują. Nieprzewidziana awaria w maszynowni pociąga za sobą kosztowne opóźnienia. Dlatego też prawidłowo zorganizowana konserwacja ma tak istotne znaczenie dla punktualności kursów.
    „Prace utrzymaniowe składają się na nieprzerwany pokładowy proces. Do stoczni zawijamy tylko na planowe przestoje, mniej więcej co 30 miesięcy. Tam sprawdzamy wszystko, co nie sposób sprawdzić, kiedy statek kursuje, czyli między innymi dno, ster, pędnik oraz przekładniowe i silnikowe części maszyn”, objaśnia Stefan Johansson.
    Poprawa niezawodności
    Powtarzającym się wyzwaniem dla działu utrzymania ruchu jest podnoszenie niezawodności krytycznych pokładowych maszyn wirujących. Monitorowanie przekładni redukcyjnej, która napędza śrubowy wał napędowy, oraz wytwornicy, również napędzanej przez przekładnię redukcyjną, przyczynia się do poprawy bezpieczeństwa całego układu.
    „Na szczęście, póki co, dość nieźle radzimy sobie z unikaniem poważnych awarii. Każde niepożądane zdarzenie generuje ogromne koszty, toteż zależy nam na ograniczaniu ryzyka do minimum”, mówi Stefan.

    Kosztowne przestoje
    Gdyby nastąpił nieplanowany przestój, czas jego trwania uzależniony byłby od położenia statku w momencie awarii, bieżącej dyspozycyjności stoczniowych zasobów oraz tego, czy konieczne byłoby przemieszczenie jednostki z portu do stoczni. Typowy postój w stoczni trwa nierzadko 6–7 dni. Jednak w przypadku poważnej awarii, naprawy mogą zająć kilka miesięcy – a to, jak podkreśla Stefan Johansson, jest coś, czego lepiej za wszelką cenę uniknąć.
    „Części trzeba zazwyczaj specjalnie zamawiać. Wielkokalibrowe koła zębate czy łożyska nie są dostępne od ręki, dlatego ważne jest planowanie w dalszej perspektywie, pozwalające pozyskiwać części z wyprzedzeniem i skracać tak czas trwania konserwacyjnych przestojów” – dodaje Stefan.
    Z myślą o zwiększeniu kontroli nad maszynami wirującymi, przewoźnik postanowił zainstalować system monitorowania stanu online z czujnikami pomiarowymi do wybranych podzespołów maszyn. Jako pierwsze wyposażone zostaną w niego statki Nimbus i Marinus. Niedługo potem, rozwiązanie IMx-8 będzie zainstalowane też na pokładach statków Neptunus i Scorpius.
    Wybór systemu padł na SKF IMx-8 – najnowszą pozycję z gamy IMx. Jest to system kompaktowy, a przy tym oferujący wyszukane funkcje znane z pokaźniejszych modeli mu pokrewnych, jakimi są IMx-16 i IMx-32. Niewielki i łatwy do złożenia, zostanie on bezproblemowo wcielony w system utrzymania ruchu wykorzystywany przez Sirius Shipping. Jego czujniki badają części maszyn i przesyłają sygnały, za pośrednictwem sieci, do certyfikowanego Centrum Diagnostyki Zdalnej w Hamburgu, gdzie na ich podstawie specjaliści wykrywają wszelkie odchylenia od normy w pracy okrętowej maszynerii.
    „Momentalnie zdają sobie oni sprawę z wszelkich nieprawidłowości, i niezwłocznie dowiadują się o każdej serwisowej interwencji przy pokładowych maszynach. Stanowi to dla nas ogromne wsparcie. To moim zdaniem krok we właściwym kierunku, w stronę zwiększenia przewidywalności, to daje nam poczucie, że postępujemy jak należy” – podsumowuje Stefan.

    Podpis: Co 30 miesięcy statki są kierowane do stoczni na generalną konserwację.
    Podpis ilustracji: Sirius Shipping ma w swojej flocie łącznie dziesięć statków.
    Podpis: „Prawidłowe utrzymanie statków jest ważne dla pilnowania, żeby dostawy docierały na czas i były realizowane w sposób przyjazny dla środowiska”, tłumaczy komisarz techniczny Stefan Johansson.

    Fakty na temat Sirius Shipping:
    Dziesięć statków we flocie i centrala w Donsö pod Göteborgiem. Przewóz odbywa się w Europie Północnej, głównie do portów norweskich, fińskich, duńskich i szwedzkich.

    Aktiebolaget SKF
    (publ)

    Aby uzyskać więcej informacji, skontaktuj się z odpowiednim działem:
    dział relacji z mediami: Nia Kihlström. Numer telefonu stacjonarnego: +46 31-337 2897. Numer telefonu komórkowego: +46 706 67 28 97. Adres e-mail: nia.kihlstrom@skf.com

    SKF jest wiodącym globalnym dostawcą łożysk, uszczelnień, rozwiązań z zakresu mechatroniki i systemów smarowania oraz świadczy usługi obejmujące wsparcie techniczne, utrzymanie ruchu i niezawodności, doradztwo techniczne i szkolenia. Grupa SKF jest reprezentowana w ponad 130 krajach i posiada około 17 000 punktów dystrybucji na całym świecie. W roku 2016 roczna sprzedaż osiągnęła poziom 72 787 milionów koron szwedzkich, a liczba pracowników wyniosła 44 868. www.skf.com

    ® SKF jest zastrzeżonym znakiem towarowym Grupy SKF.

  • Obraz

Pobierz pakiet prasowy

Pakiet prasowy (7.1 MB)

SKF logo