Ciasteczka wykorzystywane przez serwis internetowy SKF

SKF uzywa na swoich stornach interentowych cookies w celu możliwie jak najlepszego dostosowywania prezentowanych informacji do preferencji odwiedzających, dotyczących między innymi regionu i języka. Czy wyrażasz zgodę na wykorzystywanie cookies przez SKF?

cookie_information_popup_text_2[150]

Smarowanie

Oprawy stojące SNL i SE serii 2, 3, 5 oraz 6 z uszczelnieniami standardowymi są przeznaczone do smarowania smarem plastycznym. Przy smarowaniu olejem należy używać opraw SNL z uszczelnieniami do oleju (Oprawy do smarowania olejem) lub opraw stojących dzielonych serii SONL.
Wybór środka smarnego trzeba uzależnić od warunków pracy łożyska. Więcej informacji na ten temat, patrz Dobór środka smarnego.

Wstępne wypełnienie smarem plastycznym

O ile nie obowiązują inne wymagania, wolną przestrzeń w łożysku należy wypełnić smarem plastycznym całkowicie, a wolną przestrzeń w oprawie – do 20–40% jej objętości. Przepełnieniu zapobiegają oznaczenia umieszczone w każdym z narożników podstawy oprawy SE, wskazujące poziom smaru odpowiadający wstępnemu wypełnieniu wolnej przestrzeni między oprawą i łożyskiem w 20 lub 40% (ilustr. 1). Wypełnienie w 40% jest wymagane, gdy łożyska muszą być dosmarowywane z boku, natomiast wypełnienie w 20% znajduje zastosowanie przy dosmarowywaniu łożysk przez pierścień zewnętrzny.
W zastosowaniach w silnie zanieczyszczonym środowisku oraz w warunkach niewielkich prędkości, oprawę należy wypełniać w 70–80%. Najskuteczniejszą ochronę przed zanieczyszczeniami zapewnia Rozwiązanie SKF typu "trzy bariery". Aby uzyskać więcej informacji na ten temat, skontaktuj się z serwisem technicznym SKF do spraw zastosowań.
Ilości odpowiadające wypełnieniu smarem w 20% oraz w 40% podano w tabeli 1. Obowiązują one w odniesieniu do typowego smaru litowego (o gęstości około 0,95 g/cm3). Ilości te uwzględniają smar plastyczny potrzebny do nasmarowania łożyska oraz uszczelnień czterowargowych albo uszczelniających podkładek pierścieni typu V. Nie uwzględniają one smaru potrzebnego do wypełniania uszczelnień labiryntowych ani uszczelnień takonitowych do pracy w wymagających warunkach. W przypadku łożysk uszczelnionych podane wartości trzeba korygować.
W większości zastosowań, wstępne wypełnienie smarem plastycznym zapewnia prawidłowe nasmarowanie łożyska do czasu wymiany smaru dokonywanej w ramach kolejnego planowego przestoju związanego z utrzymaniem ruchu.

Wymiana smaru

Oprawy stojące SNL i SE pozwalają na dosmarowywanie zabudowywanych w nich łożysk i uszczelnień (ilustr. 2ilustr. 3).
  • Oprawy SNL i SE mają dwa otwory wywiercone i nagwintowanew celu zamontowania smarowniczki AH 1/8-27 PTF. W nowym egzemplarzu oprawy otwory te są zabezpieczone zaślepkami z tworzyw sztucznych. Zaślepki te trzeba zastąpić smarowniczką i gwintowaną zaślepką, dostarczonymi razem z oprawą.
  • Na wypadek potrzeby użycia większej smarowniczki albo innego wyposażenia dostępna jest przejściówka do gwintu G 1/4 (Akcesoria).
  • Wgłębienia odlane w wierzchu pokrywy oprawy wskazują alternatywne miejsca, w których można wywiercić i nagwintować otwory pod smarowniczkę, która posłuży do dosmarowywania łożyska lub uszczelnienia.
Dosmarowywanie przez pierścień zewnętrzny
Otworu pośrodku pokrywy należy używać do dosmarowywania łożysk baryłkowych z cechami konstrukcyjnymi umożliwiającymi dosmarowywanie (rowek i otwory smarowe w pierścieniu zewnętrznym) (ilustr. 4). Podczas wtłaczania smaru plastycznego przez rowek i otwory smarowe, należy kręcić wałem. Wąskie łożyska (należące do serii wymiarowych 13 i 22) pracujące jako łożyska swobodne mogą ulegać przemieszczeniu osiowemu, wskutek czego rowek do dosmarowywania nie znajduje się w osi otworu do dosmarowywania w pokrywie oprawy. W ich przypadku przy dosmarowywaniu konieczne jest pilnowanie, żeby łożysko było odpowiednio wyśrodkowane.
Otwór w pokrywie oprawy SE przeznaczony do dosmarowywania przez środek łożyska jest odsunięty od osi wału (ilustr. 5).
Dosmarowywanie z boku

Do dosmarowywania z boku, zazwyczaj koniecznego w przypadku łożysk kulkowych wahliwych oraz łożysk toroidalnych CARB, używać należy przesuniętego otworu w oprawie. Wbudowany w oprawę kołnierz prowadzi wtedy smar plastyczny ze smarowniczki bezpośrednio do elementów tocznych (ilustr. 6). System ten jest dostępny w przypadku opraw w rozmiarach od 216 i 516-613 wzwyż.

W przypadku łożysk zamontowanych na tulei wciąganej, które trzeba dosmarowywać z boku, smar plastyczny należy wprowadzać od strony przeciwległej do nakrętki łożyskowej.

W przypadku łożysk zamontowanych na końcu wału, które trzeba dosmarowywać z boku, smar plastyczny należy podawać w punkcie położonym najbliżej pokrywy zamykającej.

Dosmarowywanie z boku opraw z pierścieniami uszczelniającymi typu V

Dosmarowywanie z boku łożyska zabudowanego w oprawie z pierścieniami uszczelniającymi typu V wymaga zamontowania wewnątrz oprawy – po stronie, z której podawany ma być smar – dodatkowego pierścienia uszczelniającego typu V (ilustr. 7). To wymusi przechodzenie smaru plastycznego przez łożysko i wyjście z oprawy po przeciwległej stronie.

SKF może dostarczyć odpowiedni pierścień uszczelniający typu V w zestawie z płytką przeciwrozbryzgową, która wpasowuje się w rowek osadczy pod element uszczelniający i osłania nieco więcej niż górną połowę oprawy. Zestawy noszą oznaczenie serii ASNA, po którym następują kolejno kod rozmiaru oprawy i przyrostek V; przykład: ASNA 516 V.

Otwór wylotowy smaru

Gdy stosuje się uszczelnienia czterowargowe (TSN .. L) albo uszczelnienia filcowe (TSN .. C albo FS 170), smar plastyczny nie może wydostawać się przez uszczelnienia. Jeżeli wymagane jest dosmarowywanie, oprawa musi mieć w takim przypadku otwór wylotowy smaru.

Oprawy SNL i SE mogą być dostarczane w wersji z otworem wylotowym smaru (z przyrostkiem V w oznaczeniu). Otwór wylotowy smaru można w oprawie SNL wywiercić według wymiarów podanych w tabeli 2.
W przypadku opraw SE otwór wylotowy smaru przebiega równolegle do wału (ilustr. 8), co ułatwia uzyskiwanie do niego dostępu po zamontowaniu oprawy. Otwór ten jest nagwintowany i zaślepiony.

SKF logo