Ciasteczka wykorzystywane przez serwis internetowy SKF

Wykorzystujemy ciasteczka (cookies) w celu usprawniania sposobów przeglądania naszych stron i korzystania z naszych internetowych aplikacji. Dalsze korzystanie z serwisu niepoprzedzone zmianą ustawień przeglądarki jest równoznaczne z wyrażeniem zgody na zapisywanie przez serwis ciasteczek na dysku komputera. Pamiętaj, że w każdej chwili możesz zmienić ustawienia swojej przeglądarki internetowej.

Łożyska hybrydowe

Łożyska hybrydowe
Łożyska hybrydowe
W łożyskach hybrydowych pierścienie są wykonane ze stali łożyskowej, a elementy toczne z azotku krzemu klasy łożyskowej (Si3N4). Ponieważ materiał ceramiczny w postaci azotku krzemu jest doskonałym izolatorem elektrycznym, łożyska hybrydowe mogą zostać wykorzystane do skutecznego odizolowania oprawy od wału w silnikach elektrycznych prądu zmiennego i stałego oraz w generatorach.

Poza tym, że łożyska hybrydowe są znakomitymi izolatorami, mogą pracować z wyższymi prędkościami obrotowymi i uzyskują większą trwałość eksploatacyjną w takich samych warunkach pracy niż odpowiadające im wymiarowo łożyska wykonane w całości ze stali. Ponadto łożyska hybrydowe charakteryzują się doskonałą pracą, gdy występują drgania i ruchy oscylacyjne. Często nie ma potrzeby napinania wstępnego łożyska lub stosowania specjalnego smaru w takich warunkach pracy.

Asortyment

Asortyment łożysk hybrydowych SKF obejmuje najczęściej stosowane wielkości do silników elektrycznych i generatorów. Należą do niego:
  • łożyska kulkowe zwykłe jednorzędowe
    • o konstrukcji podstawowej
    • uszczelnione
    • hybrydowe o konstrukcji XL
  • łożyska walcowe jednorzędowe
Łożyska hybrydowe przedstawione w niniejszym katalogu tworzą podstawowy asortyment SKF i są tylko częścią całej oferty. Innymi łożyskami hybrydowymi oferowanymi przez SKF są:
  • Super-precyzyjne łożyska hybrydowe (→ Łożyska super-precyzyjne)
    • super-precyzyjne hybrydowe łożyska kulkowe skośne
    • super-precyzyjne hybrydowe łożyska walcowe
    • super-precyzyjne hybrydowe łożyska kulkowe skośne wzdłużne, jednokierunkowe i dwukierunkowe
  • Hybrydowe łożyska kulkowe skośne
  • Hybrydowe łożyska kulkowe zwykłe ze stali nierdzewnej
  • Zespoły łożyskowe z łożyskami hybrydowymi
Aby sprawdzić dostępność i uzyskać szczegółowe informacje, skontaktuj się ze specjalistą SKF ds. technicznych.
Czynniki wpływające na jakość pracy łożysk hybrydowych SKF
Osiągi łożyska zależą nie tylko od znamionowych wartości obciążenia i prędkości. Istnieje szereg innych czynników, które wpływają na jakość pracy łożyska. Do głównych czynników, które przyczyniają się do poprawy osiągów łożysk hybrydowych, w porównaniu do odpowiadających im wymiarowo łożysk wykonanych w całości ze stali, należą:
  • Własności izolacyjne
    Ponieważ nieprzewodzący materiał - azotek krzemu chroni pierścienie łożyska przed uszkodzeniami spowodowanymi przepływem prądu elektrycznego, to dzięki temu trwałość eksploatacyjna łożyska może zostać wydłużona w takich aplikacjach jak silniki elektryczne prądu zmiennego i stałego oraz generatory, gdzie prąd elektryczny mógłby uszkodzić łożysko.
  • Mniejsza gęstość
    Gęstość elementu tocznego z azotku krzemu klasy łożyskowej jest o 60% mniejsza niż gęstość elementu tocznego o tej samej wielkości wykonanego ze stali łożyskowej. Mniejszy ciężar oznacza mniejszą bezwładność – a to przekłada się na lepszą pracę podczas gwałtownego rozruchu lub zatrzymania, jak również na możliwość uzyskiwania wyższych prędkości
  • Niższe tarcie
    Niższa gęstość elementów tocznych z azotku krzemu, w połączeniu z ich niskim współczynnikiem tarcia, znacznie zmniejsza temperaturę łożyska przy wysokich prędkościach. Niższa temperatura robocza wydłuża trwałość eksploatacyjną zarówno łożyska jak i środka smarnego.
  • Duża twardość i wysoki moduł sprężystości
    Wysoki stopień twardości elementów tocznych z azotku krzemu oznacza dużą odporność na zużycie, zwiększoną sztywność łożyska i większą trwałość eksploatacyjną w zanieczyszczonym środowisku.
  • Odporność na powstawanie fałszywych odcisków Brinella
    Jeżeli nieruchome łożysko jest poddawane działaniu drgań, istnieje ryzyko powstania tak zwanych „fałszywych odcisków Brinella“. Zjawisko fałszywych odcisków Brinella polega na tworzeniu się płytkich wgłębień w bieżniach, które ostatecznie prowadzą do powstania złuszczeń i przedwczesnego uszkodzenia łożyska. W przypadkach, gdzie stalowe elementy toczne zostały zamienione elementami ceramicznymi, stwierdzono mniejszą podatność łożysk na powstawanie fałszywych odcisków Brinella.
    Łożyska hybrydowe smarowane smarem plastycznym SKF do szerokiego zakresu temperatury (WT) okazały się być bardziej odporne na powstawanie uszkodzeń w postaci fałszywych odcisków Brinella niż łożyska hybrydowe smarowane innymi rodzajami smarów.
  • Zmniejszone ryzyko powstawania zatarć między powierzchniami z azotku krzemu i powierzchniami stalowymi
    Nawet w warunkach niedostatecznego smarowania ryzyko wystąpienia zatarć między powierzchniami z azotku krzemu i powierzchniami stalowymi jest ograniczone. Pozwala to na dużo dłuższą pracę łożysk hybrydowych w zastosowaniach, gdzie występują wysokie prędkości i gwałtowne przyspieszenia lub w aplikacjach, w których nie powstaje odpowiedniej grubości film hydrodynamiczny potrzebny do niezakłóconej pracy łożyska (tj. κ < 1, → Dobór wielkości łożyska). W przypadku łożysk hybrydowych pracujących w warunkach, dla których κ < 1, często do obliczeń trwałości przyjmuje się κ = 1. Łożyska hybrydowe mogą też dobrze pracować, gdy są smarowane substancjami naturalnie tworzącymi cienką powłokę na powierzchni bieżni, jak np. czynniki chłodnicze stosowane w sprężarkach lub pompach paliwowych, co pozwala konstruować łożyskowania nie wymagające oleju do smarowania.
  • Praca z większymi prędkościami, wyższa trwałość
    Połączenie mniejszej gęstości azotku krzemu z jego niższym współczynnikiem tarcia, wysokiej twardości i faktu, że azotek krzemu nie powoduje zatarć na bieżniach w warunkach złego smarowania daje w rezultacie łożysko, które pracuje z większą prędkością i przez dłuższy czas niż łożysko standardowe nawet w najtrudniejszych warunkach roboczych.
  • Niski współczynnik rozszerzalności cieplnej
    Element toczny z azotku krzemu ma niższy współczynnik rozszerzalności cieplnej niż element toczny o tej samej wielkości wykonany ze stali łożyskowej. Oznacza to mniejszą wrażliwość na różnice temperatur występujące w łożysku i możliwość dokładniejszego ustalenia napięcia wstępnego lub luzu.
    Przy projektowaniu łożyskowań do pracy w bardzo niskich temperaturach może istnieć konieczność zastosowania łożyska hybrydowego z większym luzem wewnętrznym niż standardowy. W takich przypadkach skontaktuj się ze specjalistą SKF ds. technicznych.
  • Zakres prędkości
    Zwykle łożyska hybrydowe mogą uzyskiwać wyższe prędkości niż odpowiadające im wymiarowo łożyska wykonane w całości ze stali. Jednak w niektórych przypadkach wykonanie koszyka może ograniczać osiągalną prędkość.
SKF logo