Ciasteczka wykorzystywane przez serwis internetowy SKF

Wykorzystujemy ciasteczka (cookies) w celu usprawniania sposobów przeglądania naszych stron i korzystania z naszych internetowych aplikacji. Dalsze korzystanie z serwisu niepoprzedzone zmianą ustawień przeglądarki jest równoznaczne z wyrażeniem zgody na zapisywanie przez serwis ciasteczek na dysku komputera. Pamiętaj, że w każdej chwili możesz zmienić ustawienia swojej przeglądarki internetowej.

Łożyska hybrydowe

Łożyska hybrydowe
Łożyska hybrydowe
W łożyskach hybrydowych pierścienie są wykonane ze stali łożyskowej, a elementy toczne z azotku krzemu klasy łożyskowej (Si3N4). Ponieważ materiał ceramiczny w postaci azotku krzemu jest znakomitym izolatorem elektrycznym, łożysk hybrydowych można używać do skutecznego izolowania oprawy od wału w silnikach elektrycznych prądu przemiennego i stałego oraz w generatorach.

Łożyska hybrydowe – poza tym, że są znakomitymi izolatorami – mogą pracować z większymi prędkościami obrotowymi oraz uzyskują większą trwałość eksploatacyjną w identycznych warunkach pracy niż równoważne wymiarowo łożyska wykonane w całości ze stali. Ponadto łożyska hybrydowe odznaczają się znakomitymi osiągami przy występowaniu drgań i ruchów oscylacyjnych. W ich przypadku często nie ma potrzeby napinania wstępnego łożyska lub stosowania specjalnego smaru w takich warunkach pracy.

Asortyment

Asortyment łożysk hybrydowych SKF obejmuje najczęściej stosowane rozmiary do silników elektrycznych i generatorów. Należą do niego:
  • łożyska kulkowe zwykłe jednorzędowe
    • o konstrukcji podstawowej,
    • uszczelnione
    • i o konstrukcji hybrydowej XL
  • oraz łożyska walcowe jednorzędowe.
Łożyska hybrydowe przedstawione w niniejszym katalogu współtworzą podstawowy asortyment SKF i stanowią tylko część całej oferty. Do oferowanych przez SKF łożysk hybrydowych należą ponadto:
  • Superprecyzyjne łożyska hybrydowe (→ Łożyska superprecyzyjne)
    • superprecyzyjne hybrydowe łożyska kulkowe skośne,
    • superprecyzyjne hybrydowe łożyska walcowe,
    • superprecyzyjne hybrydowe łożyska kulkowe skośne wzdłużne – jednokierunkowe i dwukierunkowe,
  • hybrydowe łożyska kulkowe skośne,
  • hybrydowe łożyska kulkowe zwykłe ze stali nierdzewnej,
  • zespoły łożyskowe z łożyskami hybrydowymi.
Aby sprawdzić dostępność i uzyskać szczegółowe informacje, skontaktuj się z serwisem technicznym SKF do spraw zastosowań.
Czynniki wpływające na parametry pracy łożysk hybrydowych SKF
Osiągi łożyska zależą nie tylko od znamionowych wytrzymywanych poziomów obciążenia i prędkości. Na parametry użytkowe łożyska wpływa także szereg innych czynników. Poniżej omówiono najważniejsze czynniki poprawy osiągów łożysk hybrydowych w stosunku do równoważnych wymiarowo łożysk wykonanych w całości ze stali.
  • Właściwości izolacyjne
    Jako materiał nieprzewodzący azotek krzemu chroni pierścienie łożyska przed uszkodzeniami powodowanymi przepływem prądu elektrycznego. Dzięki temu zwiększona może zostać trwałość eksploatacyjna łożyska w takich zastosowaniach jak silniki elektryczne prądu przemiennego i stałego oraz generatory, gdzie prąd elektryczny mógłby uszkodzić łożysko.
  • Mniejsza gęstość
    Gęstość elementu tocznego z azotku krzemu klasy łożyskowej jest o 60% mniejsza niż gęstość elementu tocznego tej samej wielkości wykonanego ze stali łożyskowej. Mniejszy ciężar oznacza mniejszą bezwładność – a to przekłada się na lepszą pracę przy gwałtownym rozruchu lub zatrzymaniu, jak również na możliwość uzyskiwania większych prędkości.
  • Mniejsze tarcie
    Mniejsza gęstość elementów tocznych z azotku krzemu w połączeniu z ich niskim współczynnikiem tarcia znacznie obniża temperaturę łożyska przy dużych prędkościach. Niższa temperatura pracy zwiększa trwałość eksploatacyjną zarówno łożyska, jak i środka smarnego.
  • Duża twardość i wysoki współczynnik sprężystości
    Wysoki stopień twardości elementów tocznych z azotku krzemu oznacza dużą odporność na zużycie, zwiększoną sztywność łożyska i większą trwałość eksploatacyjną w zanieczyszczonym środowisku.
  • Odporność na powstawanie fałszywych odcisków Brinella
    Gdy nieruchome łożysko jest poddawane działaniu drgań, istnieje niebezpieczeństwo powstania tak zwanych „fałszywych odcisków Brinella“. Zjawisko fałszywych odcisków Brinella polega na tworzeniu się płytkich wgłębień w bieżniach, co ostatecznie prowadzi do powstania złuszczeń i przedwczesnego uszkodzenia łożyska. W przypadkach, gdzie stalowe elementy toczne zastąpiono elementami ceramicznymi, stwierdzono mniejszą podatność łożysk na powstawanie fałszywych odcisków Brinella.
    Łożyska hybrydowe smarowane smarem plastycznym SKF do szerokiego zakresu temperatury (WT) okazały się bardziej odporne na powstawanie uszkodzeń w postaci fałszywych odcisków Brinella niż łożyska hybrydowe smarowane smarami innych typów.
  • Zmniejszone niebezpieczeństwo powstawania zatarć między powierzchniami z azotku krzemu i powierzchniami stalowymi
    Nawet w warunkach niedostatecznego smarowania niebezpieczeństwo wystąpienia zatarć między powierzchniami z azotku krzemu i powierzchniami stalowymi jest ograniczone. Pozwala to na dużo dłuższą pracę łożysk hybrydowych w zastosowaniach, gdzie występują duże prędkości i gwałtowne przyspieszenia, lub w zastosowaniach, w których nie powstaje odpowiedniej grubości film hydrodynamiczny potrzebny do niezakłóconej pracy łożyska (tj. κ < 1, → Dobór rozmiaru łożyska). W przypadku łożysk hybrydowych pracujących w warunkach, dla których κ < 1, w obliczeniach trwałości często przyjmuje się κ = 1. Łożyska hybrydowe mogą też pracować skutecznie, gdy są smarowane substancjami naturalnie tworzącymi cienką powłokę na powierzchni bieżni, takimi jak na przykład czynniki chłodnicze stosowane w sprężarkach lub pompach paliwowych, co pozwala konstruować łożyskowania niewymagające oleju do smarowania.
  • Praca z większymi prędkościami i dłuższy okres eksploatacji
    Połączenie mniejszej gęstości azotku krzemu z jego niższym współczynnikiem tarcia, wysoką twardością oraz faktem, że azotek krzemu nie powoduje zatarć na bieżniach w warunkach niedostatecznego smarowania, daje w rezultacie łożysko, które pracuje z większą prędkością i przez dłuższy czas niż łożysko standardowe nawet w najtrudniejszych warunkach eksploatacji.
  • Niski współczynnik rozszerzalności cieplnej
    Element toczny z azotku krzemu ma niższy współczynnik rozszerzalności cieplnej niż element toczny tej samej wielkości wykonany ze stali łożyskowej. Oznacza to mniejszą wrażliwość na występujące w łożysku różnice temperatur oraz możliwość dokładniejszego ustalenia napięcia wstępnego lub luzu.
    Projektowanie łożyskowań do pracy w bardzo niskich temperaturach może wiązać się z koniecznością zastosowania łożyska hybrydowego z luzem wewnętrznym większym niż standardowy. W takim wypadku skontaktuj się z serwisem technicznym SKF do spraw zastosowań.
  • Zakres prędkości
    Łożyska hybrydowe mogą zwykle osiągać większe prędkości niż równoważne wymiarowo łożyska wykonane w całości ze stali, przy czym w niektórych przypadkach osiągalną prędkość ograniczać może wykonanie koszyka.
SKF logo