Ciasteczka wykorzystywane przez serwis internetowy SKF

Wykorzystujemy ciasteczka (cookies) w celu usprawniania sposobów przeglądania naszych stron i korzystania z naszych internetowych aplikacji. Dalsze korzystanie z serwisu niepoprzedzone zmianą ustawień przeglądarki jest równoznaczne z wyrażeniem zgody na zapisywanie przez serwis ciasteczek na dysku komputera. Pamiętaj, że w każdej chwili możesz zmienić ustawienia swojej przeglądarki internetowej.

Łożyska z powłoką NoWear

Łożyska i elementy z powłoką NoWear
Łożyska i elementy z powłoką NoWear
NoWear jest odporną na zużycie powłoką węglową, która może być nałożona na elementy toczne i na bieżnię (bieżnie) pierścienia wewnętrznego łożyska (przyrostek L7DA w oznaczeniu) lub tylko na elementy toczne (przyrostek L5DA w oznaczeniu) (ilustr. 1).

W procesie naparowywania próżniowego jest nakładana odporna na ścieranie powłoka węglowa o grubości od 1 do 3 μm zależnie od wielkości łożyska. Twardość powłoki wynosi 1 200 HV10.
Powierzchnie łożyska pokryte powłoką NoWear zachowują odporność materiału rdzenia, ale jednocześnie charakteryzują się twardością, niskim współczynnikiem tarcia i odpornością na ścieranie nałożonej powłoki.
W okresie „docierania” bardzo małe ilości materiału powłoki zostają przeniesione na powierzchnie współpracujące. Dzięki temu następuje zmniejszenie tarcia oraz poprawa odporności na zużycie ścierne i zacieranie, nawet w przypadku łożysk, w których powlekane są tylko elementy toczne.
Łożyska z powłoką NoWear są zaprojektowane, aby zwiększyć trwałość eksploatacyjną łożyskowania, wydłużyć okresy pracy smaru i umożliwić pracę w ciężkich warunkach roboczych, takich jak:
  • zwiększone ryzyko powstawania zatarć
  • niewystarczający film smarny do zapewnienia niezakłóconej pracy łożyska (κ < 1)
  • nagłe zmiany obciążenia
  • niskie obciążenia
  • gwałtowne zmiany prędkości
  • drgania i ruchy oscylacyjne
  • wysokie temperatury robocze
Łożyska z powłoką NoWear otwierają zupełnie nowe możliwości dla istniejących łożyskowań pracujących w ciężkich warunkach roboczych. Nie powodują konieczności wprowadzania poważnych zmian konstrukcyjnych oraz dają konstruktorom większą swobodę przy projektowaniu nowych rozwiązań. Do typowych aplikacji, gdzie łożyska z powłoką NoWear są stosowane należą:
  • maszyny papiernicze
  • urządzenia pracujące w warunkach morskich
  • wentylatory
  • sprężarki
  • pompy hydrauliczne
  • przekładnie
  • silniki elektryczne
W przypadku wymagających aplikacji, w których mają zostać zastosowane łożyska z powłoką NoWear, przy doborze łożyska należy wziąć pod uwagę kilka parametrów roboczych. Z tego powodu SKF zaleca kontakt ze specjalistą SKF ds. technicznych przed doborem łożysk z powłoką NoWear.
Łożyska z powłoką NoWear nie są przeznaczone do pracy w próżni lub zupełnie bez smarowania. Powłoka nie działa jak bariera przeciwtlenowa i dlatego nie można jej stosować jako inhibitor korozji.

Trwałość eksploatacyjna łożysk

Poprawa trwałości eksploatacyjnej, wynikająca z przejścia na łożyska z powłoką NoWear w warunkach wysokich prędkości obrotowych i niskich obciążeń jest trudna do obliczenia i zależy od różnorodnych czynników. Jednak z doświadczenia wiadomo, że można spodziewać się kilkukrotnego wydłużenia trwałości.
Dla łożysk smarowanych smarami plastycznymi i działającymi z prędkościami bliskimi prędkości nominalnej a nawet wyższymi lub pracujących w wysokich temperaturach, które powodują skrócenie trwałości smaru, zastosowanie łożysk z powłoką NoWear pozwala wydłużyć okresy pracy smaru do wymiany.
Kiedy chcemy wydłużyć trwałość eksploatacyjną łożyskowań, w których występują wysokie obciążenia i śladowe smarowanie, zastosowanie łożysk z powłoką NoWear może być dobrym rozwiązaniem. Jednak powłoka NoWear nie może ochronić łożyska przed łuszczeniem się bieżni wynikającym ze zużycia zmęczeniowego pod wpływem stale działającego wysokiego obciążenia. Przy wysokich obciążeniach, maksymalne naprężenia ścinające występują pod powłoką wewnątrz stali łożyskowej, która wciąż ma własności standardowej stali.
SKF logo