Ciasteczka wykorzystywane przez serwis internetowy SKF

Wykorzystujemy ciasteczka (ang. cookies) w celu usprawniania sposobów przeglądania naszych stron i korzystania z naszych internetowych aplikacji. Dalsze korzystanie z serwisu niepoprzedzone zmianą ustawień przeglądarki jest równoznaczne z wyrażeniem zgody na zapisywanie przez serwis ciasteczek na dysku komputera. Pamiętaj, że w każdej chwili możesz zmienić ustawienia swojej przeglądarki internetowej.

Łożyska stożkowe jednorzędowe

Łożysko stożkowe jednorzędowe
Łożyska stożkowe jednorzędowe SKF (ilustr. 1) są zaprojektowane do przenoszenia obciążeń złożonych, tzn. jednocześnie występujących obciążeń promieniowych i osiowych. Linie rzutowania bieżni przecinają się w jednym punkcie na osi łożyska (wierzchołek A na ilustr. 2), co zapewnia faktyczne toczenie i w związku z tym niskie poziomy momentu tarcia podczas pracy. Zdolność łożysk stożkowych do przenoszenia obciążeń osiowych rośnie wraz ze wzrostem kąta działania α. Wartość kąta działania, mieszcząca się zwykle w przedziale od 10 do 30°, jest powiązana ze współczynnikiem obliczeniowym e (→ tablica produktowa): im wyższa wartość e, tym większy kąt działania.

Łożyska stożkowe jednorzędowe SKF są dostępne w wielu konstrukcjach i odmianach wykonania (→ Konstrukcje i odmiany wykonania) oraz wielu seriach i rozmiarach, w tym jako:

  • łożyska o konstrukcji podstawowej
  • łożyska SKF Explorer
  • łożyska do określonych zastosowań
  • łożyska z kołnierzem na pierścieniu zewnętrznym

Cechy łożyska

  • Niskie tarcie
    Zoptymalizowany kształt czoła wałeczka i wykończenie powierzchni obrzeża (ilustr. 3) sprzyjają powstawaniu filmu smarnego, co przekłada się na ograniczenie tarcia. Przyczynia się to również do zmniejszenia ilości ciepła wytwarzanego wskutek tarcia i do ograniczenia zużycia obrzeża. Ponadto łożyska skuteczniej zachowują napięcie wstępne i generują niższe poziomy hałasu podczas pracy.
  • Wysoka trwałość eksploatacyjna
    Wypukłe (baryłkowate) profile bieżni łożysk o konstrukcji podstawowej i logarytmiczne profile bieżni łożysk SKF Explorer optymalizują rozkład obciążenia wzdłuż powierzchni styku, ograniczają naprężenia szczytowe na czołach wałeczków (ilustr. 4) oraz zmniejszają wrażliwość na niewspółosiowość i ugięcie wału w porównaniu z konwencjonalnymi bieżniami o profilu prostym (ilustr. 5).
  • Zwiększona niezawodność eksploatacyjna
    Zoptymalizowane wykończenie powierzchni styku wałeczków i bieżni wspiera powstawanie hydrodynamicznego filmu smarnego.
  • Jednorodność kształtowa i wymiarowa wałeczków
    Wałeczki stosowane w łożyskach stożkowych SKF są produkowane w tak wąskich tolerancjach wymiarowych i geometrycznych, że są praktycznie identyczne. Zapewnia to optymalny rozkład obciążenia, obniża poziomy hałasu i drgań oraz umożliwia precyzyjniejsze nastawianie napięcia wstępnego.
  • Łożyskowanie sztywne
    Łożysko stożkowe jednorzędowe nastawia się zazwyczaj względem drugiego łożyska stożkowego. Zastosowanie napięcia wstępnego pozwala na uzyskanie łożyskowania sztywnego.
  • Obniżenie temperatur szczytowych w okresie rozruchu (docierania)
    Łożyska stożkowe przechodzą zwykle okres rozruchu (docierania). W okresie rozruchu w łożyskach stożkowych o konstrukcji konwencjonalnej występuje znaczne tarcie, które powoduje zużycie. Zjawisko to można zaobserwować w postaci skokowego wzrostu temperatury (wykres 1). W przypadku łożysk stożkowych SKF, tarcie, wydzielane wskutek niego ciepło i zużycie są znacznie zmniejszone – pod warunkiem, że łożyska są prawidłowo zamontowane i nasmarowane.
  • Rozłączność i zamienność
    Pierścień wewnętrzny ze złożeniem koszyka z wałeczkami (podzespół wewnętrzny) można zamontować niezależnie od pierścienia zewnętrznego (podzespołu zewnętrznego). Co więcej, elementy rozłączne (ilustr. 6) można stosować zamiennie. Upraszcza to montaż i demontaż, a także rutynowe kontrole przeprowadzane w ramach utrzymania ruchu.
SKF logo