Ciasteczka wykorzystywane przez serwis internetowy SKF

Wykorzystujemy ciasteczka (ang. cookies) w celu usprawniania sposobów przeglądania naszych stron i korzystania z naszych internetowych aplikacji. Dalsze korzystanie z serwisu niepoprzedzone zmianą ustawień przeglądarki jest równoznaczne z wyrażeniem zgody na zapisywanie przez serwis ciasteczek na dysku komputera. Pamiętaj, że w każdej chwili możesz zmienić ustawienia swojej przeglądarki internetowej.

Wykonania

Łożyska hybrydowe
Hybrydowe łożyska kulkowe skośne (oznaczenie z przyrostkiem HC) posiadają pierścienie ze stali łożyskowej oraz elementy toczne z azotku krzemu klasy łożyskowej (ceramiczne). Kulki ceramiczne są lżejsze i posiadają wyższy moduł sprężystości i mniejszą stałą rozszerzalności cieplnej niż kulki stalowe. Łożyska hybrydowe mogą zapewnić następujące korzyści:
  • wyższy stopień sztywności
  • możliwość pracy przy większych prędkościach
  • mniejsze siły odśrodkowe i wewnętrzne w łożysku
  • mniejsze naprężenia na stykach wałeczków pierścienia zewnętrznego przy wysokich prędkościach
  • generowanie mniejszej ilości ciepła z powodu tarcia
  • mniejsze zużycie energii
  • dłuższy okres eksploatacji łożyska i smaru
  • mniejsza skłonność do uszkodzeń w postaci przycierania i uszkodzeń koszyka z powodu częstych startów i zatrzymań
  • mniejsza wrażliwość na różnice temperatur w łożysku
  • bardziej dokładna kontrola napięcia wstępnego/luzu

Aby uzyskać dodatkowe informacje o azotku krzemu, prosimy zapoznać się z rozdziałem Materiały dla pierścieni łożysk i elementów tocznych.


Sposoby uszczelniania

Większość łożysk może być dostarczana ze zintegrowanym uszczelnieniem po obu stronach łożyska (oznaczenie z przyrostkiem S). Uszczelnienie tworzy bardzo wąską szczelinę z kołnierzem pierścienia wewnętrznego (rys. 1), w związku z czym zdolność do osiągania katalogowych prędkości jest zachowana.

Uszczelki te są standardowo wykonane z kauczuku butadienowo-akrylonitrylowego (NBR) odpornego na oleje i zużycie i wzmocnione są blachą stalową. Na życzenie możemy dostarczyć uszczelnienia wykonane z kauczuku fluorowego (FKM). Dodatkowe informacje na ten temat można znaleźć w rozdziale Materiały uszczelnień.

Łożyska uszczelnione standardowo wypełniane są wysokiej jakości smarem o niskiej lepkości z zagęszczaczem w postaci mydła litowego i syntetycznym estrowym olejem bazowym. Smar wypełnia około 15% wolnej przestrzeni w łożysku. Dopuszczalny zakres temperatury dla smaru wynosi od -55 do +110 °C (–65 do +230 °F). Na specjalne życzenie łożyska mogą być dostarczane z innymi smarami. W celu uzyskania dodatkowych informacji, skontaktuj się ze specjalistą SKF ds. technicznych.

W porównaniu do łożyskowań z łożyskami otwartymi i uszczelnieniami zewnętrznymi, łożyska uszczelnione mogą zapewnić wiele korzyści:

  • duża trwałość eksploatacyjna łożysk
  • dłuższe odstępy międzyobsługowe
  • mniej czynności inwentaryzacyjnych
  • mniejsze ryzyko zanieczyszczenia środka smarnego podczas montażu i pracy

Łożyska uszczelnione są smarowane na cały okres eksploatacji. Nie wolno ich czyścić ani ogrzewać do temperatur przekraczających 80 °C (175 °F). Jeśli podczas montażu łożysko uszczelnione musi zostać podgrzane, należy uzywać nagrzewnicy indukcyjnej, łożysko należy zamontować niezwłocznie w celu zmniejszenia czasu narażenia łożyska na działanie wysokiej temperatury. Aby uzyskać informacje o okresie przechowywania łożysk uszczelnionych, prosimy zapoznać się z rozdziałem Czas przechowywania łożysk uszczelnionych.


Bezpośrednie smarowanie olejowo-powietrzne
Niektóre zastosowania wysokoobrotowe wymagają łożysk serii 719 .. D i serii 70 .. D, 719 .. E i 70 .. E oraz serii 719 .. B i 70 .. B są smarowane przy pomocy minimalnych ilości oleju, bezpośrednio przez pierścienie zewnętrzne.

Na życzenie łożyska mogą być dostarczane z dwoma otworami smarowymi w pierścieniach zewnętrznych. Dostępne są również łożyska z rowkami pierścieniowymi lub z rowkiem pierścieniowym i dwoma rowkami pierścieniowymi dla pierścieni uszczelniających, wyposażone w pierścienie uszczelniające typu O-ring do uszczelnienia otworu oprawy łożyska (rys. 2). Pozycje o tych właściwości podano w tabeli produktów.


Łożyska wykonane ze stali NitroMax
Pierścienie super-precyzyjnych hybrydowych łożysk kulkowych skośnych są wykonane ze stali chromowo-węglowej. Jednakże łożysk hybrydowe mogą być dostarczane z pierścieniami wykonanymi ze stali NitroMax (oznaczenie z przyrostkiem V), wysokoazotowej stali nierdzewnej nowej generacji. Łożyska wykonane z tego materiału posiadają doskonałą odporność na korozję, na zużywanie się oraz lepszą wytrzymałość zmęczeniową, wysoki moduł sprężystości i wysoki stopień twardości oraz wytrzymałości na uderzenia.

Właściwości stali NitroMax używanej w pierścieniach oraz kulki wykonane z azotku krzemu klasy łożyskowej poprawiają wydajność łożyska, zapewniając łożyskom trzy razy dłuższy okres eksploatacji w porównaniu do konwencjonalnych łożysk hybrydowych, w zależności od warunków smarowania.

Łożyska te szczególnie nadają się do bardzo wymagających zastosowań, jak na przykład wysokoobrotowe centra obróbcze i frezarki, gdzie prędkość, sztywność i trwałość są kluczowymi parametrami operacyjnymi.

Aby uzyskać dodatkowe informacje o stali chromowo-węglowej, materiałach ceramicznych i stali NitroMax, prosimy zapoznać się z rozdziałem Materiały na pierścienie łożyskowe i elementy toczne.

SKF logo