Ciasteczka wykorzystywane przez serwis internetowy SKF

Wykorzystujemy ciasteczka (ang. cookies) w celu usprawniania sposobów przeglądania naszych stron i korzystania z naszych internetowych aplikacji. Dalsze korzystanie z serwisu niepoprzedzone zmianą ustawień przeglądarki jest równoznaczne z wyrażeniem zgody na zapisywanie przez serwis ciasteczek na dysku komputera. Pamiętaj, że w każdej chwili możesz zmienić ustawienia swojej przeglądarki internetowej.

Łożyska hybrydowe

Hybrydowe łożyska walcowe (oznaczenie z przyrostkiem HC5) są dostępne w serii konstrukcyjnej N 10, a na żądanie mogą być dostarczane w serii konstrukcyjnej NN 30. Posiadają pierścienie wykonane ze stali łożyskowej, a wałeczki z azotku krzemu klasy łożyskowej (ceramiczne). Ponieważ wałeczki ceramiczne są lżejsze i posiadają większy moduł sprężystości i niższy współczynnik rozszerzalności cieplnej niż wałeczki stalowe, łożyska hybrydowe posiadają następujące zalety:
  • wyższy stopień sztywności
  • możliwość pracy przy większych prędkościach
  • mniejsze siły odśrodkowe i wewnętrzne w łożysku
  • mniejsze naprężenia na stykach wałeczków pierścienia zewnętrznego przy wysokich prędkościach
  • generowanie mniejszej ilości ciepła z powodu tarcia
  • mniejsze zużycie energii
  • dłuższy okres eksploatacji łożyska i smaru
  • mniejsza skłonność do uszkodzeń konstrukcji i koszyka z powodu częstych startów i zatrzymań
  • mniejsza wrażliwość na różnice temperatur w łożysku
  • bardziej dokładna kontrola napięcia wstępnego
Aby uzyskać dodatkowe informacje o azotku krzemu, prosimy zapoznać się z rozdziałem Materiały dla pierścieni łożysk i elementów tocznych.
Aby zmaksymalizować wydajność pracy łożyska hybrydowego, firma SKF zaleca stosowanie hybrydowych łożysk jednorzędowych z prowadzonym na pierścieniu zewnętrznym koszykiem typu klatkowego PEEK (oznaczenie z przyrostkiem PHA lub TNHA). Łożyska te, w zależności od konstrukcji koszyka, mogą osiągać prędkości A = 2 200 000 mm/min, dla lekkich obciążeń i smarowania za pomocą metody olejowo-powietrznej, (wykres 1). Prędkość A = 1 800 000 mm/min są w stanie osiągnąć dla smarowania za pomocą smaru (wykres 2). Jako opcja dla dalszego usprawnienia przepływu smaru na życzenie dostępne są łożyska serii N 10 ze specjalnym otworem smarowym w pierścieniu zewnętrznym.
SKF logo