Ciasteczka wykorzystywane przez serwis internetowy SKF

SKF uzywa na swoich stornach interentowych cookies w celu możliwie jak najlepszego dostosowywania prezentowanych informacji do preferencji odwiedzających, dotyczących między innymi regionu i języka. Czy wyrażasz zgodę na wykorzystywanie cookies przez SKF?

cookie_information_popup_text_2[150]

Wstępne wypełnienie smarem plastycznym

Łożyska super-precyzyjne pracujące przy wysokich prędkościach powinny mieć mniej niż 30% wolnej przestrzeni w łożysku wypełnionej smarem.

Otwarte łożyska kulkowe skośne wzdłużne do napędów śrubowych powinny być wypełnine smarem w ilości od ok. 25 do 35% wolnej przestrzeni w łożysku.

Świeżo nasmarowane łożyska powinny pracować z niską prędkością w fazie docierania (→ Docieranie łożysk smarowanych smarem plastycznym.) Umożliwia to usunięcie nadmiaru smaru oraz równomierną dystrybucję pozostałego smaru w łożysku. Pominięcie fazy docierania powoduje, że istnieje ryzyko gwałtownego wzrostu temperatury, który może doprowadzić do wczesnego uszkodzenia łożyska.

Wstępne wypełnienie smarem zależy od rodzaju łożyska, serii i wielkości, jak również od współczynnika prędkości A.

A = n dm


gdzie
A
=współczynnik prędkości [mm/min]
dm=średnica średnia łożyska [mm]
= 0,5 (d + D)
n=prędkość obrotowa [obr/min]

Wstępne napełnienie smarem dla łożysk otwartych powinno się oszacować przy użyciu równania

G = K Gref


gdzie
G
=wstępne wypełnienie smarem [cm3]
Gref=referencyjna ilość smaru [cm3] (→ Product tables)
K=współczynnik obliczeniowy zależny od rodzaju łożyska i współczynnika prędkości A (diagram 1)
Łożyska uszczelnione są napełniane wysokiej jakości smarem o niskiej lepkości, który wypełnia ok. 15% wolnej przestrzeni w łożysku. W normalnych warunkach pracy łożyska nie muszą być dosmarowywane. Smar ma następujące właściwości:
  • możliwość pracy przy wysokich prędkościach
  • doskonała odporność na starzenie
  • bardzo dobre właściwości antykorozyjne

Specyfikacja techniczna smaru jest podana w tabeli 1.

SKF logo