Ciasteczka wykorzystywane przez serwis internetowy SKF

SKF uzywa na swoich stornach interentowych cookies w celu możliwie jak najlepszego dostosowywania prezentowanych informacji do preferencji odwiedzających, dotyczących między innymi regionu i języka. Czy wyrażasz zgodę na wykorzystywanie cookies przez SKF?

cookie_information_popup_text_2[150]

System SKF EasyRail High Pressure

Legenda - opis systemu
(1) Pompa tłokowa ze zbiornikiem
(2) Blok zaworów
(3) Jednostka sterowania z czujnikiem łuku 
(4) Zawór sterowania przepływem środka smarnego
(5) Dysza rozpylająca

SKF EasyRail High Pressure

Dwuliniowy system smarowania dla pojazdów szynowych

Dwuliniowe systemy SKF EasyRail High Pressure tłoczą sprężone powietrze i środek smarny osobnymi przewodami. Odmierzanie środka smarnego następuje w ich przypadku bezpośrednio w dyszy rozpylającej.

Ciśnienie w układzie może dochodzić do 100 barów. Środek smarny jest odmierzany wewnątrz dysz rozpylających (zwykle w ilości 0,03 lub 0,05 cm³ na operację rozpylania) i wysoce precyzyjnie podawany na obrzeża kół pod ciśnieniem dochodzącym do 10 barów. Wysokie ciśnienie systemowe pozwala na konstruowanie układów, w których długość przewodów łączących zespół pompowy z dyszą rozpylającą wynosi nawet 10 metrów.
W połączeniu z odpowiednimi środkami smarnymi właściwości systemu umożliwiają oszczędzanie środka smarnego przy skrajnych prędkościach i w ekstremalnych warunkach otoczenia, takich jak niskie temperatury (aż do –40°C).

System SKF EasyRail High Pressure można dostosować do indywidualnych potrzeb, przekształcając go w scentralizowaną jednostkę smarującą o działaniu dwukierunkowym. Czyni to zeń preferowane rozwiązanie kwestii smarowania w lokomotywach kół osi prowadzącej.

Zastosowania

Systemy SKF EasyRail High Pressure wykorzystuje się przede wszystkim w dużych lokomotywachpociągach szybkobieżnych z czołową jednostką napędową (przykładowy układ), lecz także w innych zastosowaniach wymagających zbiornika środka smarnego o pojemności większej niż 7 litrów, takich jak wagony tramwajowe, gdzie smarują odpowiednimi ilościami środków obrzeża i wewnętrzne powierzchnie czołowe kół. Możliwe jest też kierowanie dysz na wierzch szyny w celu pokrywania go modyfikatorami tarcia.

SKF logo