Im Hinblick auf eine zuverlässige Abdichtung müssen die Dichtlippen der Radial-Wellendichtringe gegen glatte, konzentrische Gleitflächen anliegen. Wenn diese Gleitflächen verschleißen, was sie im Normalfall auch tun, kann die Dichtung ihre Aufgaben nicht mehr erfüllen, die da sind: Schmierstoff in der Lagerung zurückzuhalten und das Eindringen von festen Verunreinigungen und von Feuchtigkeit zu verhindern.

Normalerweise verursachen zwischen Dichtlippe und Gleitfläche geratene feste Verunreinigungen Einlaufspuren, die die Dichtwirkung beeinträchtigen. Mit der Zeit können immer größere Schmierstoffmengen austreten bzw. immer größere feste Verunreinigungen die Dichtlippe passieren oder an ihr hängen bleiben und sie völlig beschädigen. Der Ausfall des Maschinenteils, für dessen Schutz die Dichtung eigentlich vorgesehen ist, kann dann nicht mehr ausgeschlossen werden. Zur Lösung des Problems ist die Gleitfläche auf der Welle nachzubearbeiten - der bloße Austausch der Dichtung reicht nicht aus. In solchen Fällen wird normalerweise das Zerlegen der Maschine erforderlich, um die Gleitfläche auf der Welle nachschleifen zu können bis alle Einlaufspuren beseitigt sind. Tiefe Laufspuren können außerdem dazu führen, dass der Originaldichtring durch einen Dichtring mit kleinerem Innendurchmesser ersetzt werden muss. Schadensfälle dieser Art lassen sich aber auch auf ganz einfache Weise mit den SPEEDI-SLEEVE Wellen-Reparaturhülsen von SKF beheben, ohne dass Wellen demontiert oder Dichtringe abweichender Größe erforderlich werden.

SPEEDI-SLEEVE Wellen-Reparaturhülsen wurden von SKF entwickelt, um das Problem verschlissener Dichtungsgleitflächen auf Wellen auf einfache und wirkungsvolle Weise in den Griff zu bekommen. Diese extrem dünnwandigen Hülsen mit nahezu perfekter Oberflächenbeschaffenheit und Härte werden einfach über die verschlissene Gleitfläche geschoben. Die Gleitfläche ist danach so gut wie neu - wenn nicht noch besser.

Dank SPEEDI-SLEEVE entfallen Ausbau und Nachbearbeitung von Wellen und damit auch kostspielige Maschinenstillstandzeiten. Die Beibehaltung der ursprünglichen Dichtungsgröße erübrigt die Suche nach alternativen Wellendichtringen, vereinfacht die Ersatzteilbevorratung und spart viel Zeit.

Zu ihrer Montage wird kein besonderes Werkzeug benötigt, denn zum Lieferumfang gehört eine geeignete Schlagkappe. Ein Kunststoffhammer und eventuell eine Zange ist alles was man braucht.

Eigenschaften
Die SPEEDI-SLEEVE Wellen-Reparaturhülsen sind aus hochwertigem, nichtrostendem Stahl gefertigt und besonders dünnwandig ausgeführt, ihre Wandstärke beträgt lediglich 0,28 mm. Die Oberflächen sind verschleißfest und drallfrei (0° ±0,05) bearbeitet, die Rauheit R_a liegt in Abhängigkeit von der Hülsengröße zwischen 0,25 to 0,5 μm. Sie bieten damit vielfach eine bessere Gleitfläche für die Dichtlippen als die ursprüngliche Originalgleitfläche auf der Welle

SKF SPEEDI-SLEEVE Wellen-Reparaturhülsen sind auf einer Seite mit einem Flansch versehen (Bild), über den sie einfach auf ihren Sitz aufgeschoben werden können. Dieser Flansch kann nach der Montage an der dafür vorgesehenen Sollbruchstelle von der Hülse abgetrennt werden oder aber zur Unterstützung der Dichtung, z.B. als Schleuderscheibe, erhalten bleiben.

Größenbereich
SKF SPEEDI-SLEEVE Wellen-Reparaturhülsen stehen standardmäßig für Wellendurchmesser von 11,91 to 203,33 mm (0,472 to 8 in) zur Verfügung. Auf Anforderung können auch auf den Einbaufall abgestimmte Hülsen gefertigt werden; vorausgesetzt die Stückzahl lässt eine wirtschaftliche Fertigung zu. Die SPEEDI-SLEEVE Hülsen sind so ausgelegt, dass sie jeweils einen kleinen Durchmesserbereich abdecken, der normalerweise etwas unterhalb und oberhalb des nominellen Wellendurchmessers liegt. Dies erhöht ihre Einsatzmöglichkeit bei geringen Durchmesserschwankungen, die bei verschlissenen oder thermisch beanspruchten Gleitflächen keine Seltenheit sind.