Près de 90 millions de véhicules dans l'Europe entière sont équipés de roulements de roue SKF.
SKF offre la plus large gamme de roulements de roue et systèmes intégrés du marché.
SKF a inventé le concept du kit qui fournit tous les composants nécessaires à la réparation dans une même boîte.
Aujourd'hui encore, les kits de roulements de roue SKF font référence grâce à des notices de montage détaillées et des contrôles qualité rigoureux.
Les différents roulements de roue SKF :
- Roulement de roue Génération 1 (HBU1)
Les roulements de roue HBU1 sont lubrifiés à vie. Cette conception permet d'éviter tout risque d'erreur dans la manipulation et le montage du roulement. Dans certains cas, il comporte une bague magnétique sur un des flancs pour les systèmes de freinage ABS. Le HBU1 est principalement utilisé pour les roues motrices.
- Roulement de roue Génération 2 (HBU2)
Les roulements de roue HBU2, lubrifié à vie, comporte une bague extérieure avec un flanc intégré, remplaçant la fonction d'un moyeu indépendant. Le flanc comporte des trous filetés et une zone de centrage pour faciliter le positionnement et la fixation du roulement au montage. Le HBU2 est principalement utilisé sur les roues non-motrices, avant ou arrière.
- Roulement de roue Génération 3 (HBU3)
Ce système intégré complet simplifie le montage, en série comme à la rechange. Il comporte deux flancs : un flanc sur la bague intérieure pour la fixation sur la roue et le disque, et un flanc sur la bague extérieure pour fixer l'unité à la suspension. Le HBU3 est lubrifié à vie. Il est utilisé aussi bien sur des roues motrices que non-motrices, à l'avant ou à l'arrière.
- Roulement de roue SKF X-Tracker®
Cette solution brevetée par SKF permet d'obtenir, sur des utilitaires et des SUV, une conduite et un confort similaires à ceux d'une voiture de tourisme. Le X-Tracker est constitué d'un roulement à billes à contact oblique à double rangée, dans lequel la rangée extérieure est de diamètre supérieur et contient plus de billes que la rangée intérieure. Ce concept unique augmente la capacité du roulement et améliore la rigidité du moyeu de 50% par rapport à un roulement conique traditionnel.
- Kits de roulements de roue intégrés au disque/tambour de freins (VKBD)
Le kit VKBD est constitué d'un disque ou d'un tambour de frein pré-assemblé au roulement, ce qui permet une réparation plus rapide et une durée de vie du roulement plus importante. Le VKBD élimine tout risque de pose incorrecte grâce au pré-montage qui garantit un ajustement parfait.
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