I progressi tecnologici e la costante attenzione alla qualità hanno caratterizzato il cammino dello stabilimento. Su una superficie di 188.000 mq. (di cui 85.000 mq di area coperta) oggi sono presenti due distinte realtà produttive ed un centro di sviluppo tecnologico per i processi produttivi e la qualità.
Lo stabilimento OMVP (Officine Meccaniche Villar Perosa) appartenente alla Automotive Division produce principalmente componenti per cuscinetti, in particolare: anelli interni ed esterni fucinati flangiati, anelli interni ed esterni torniti e temprati per applicazione automobilistica, industriale ed elettrica.
Lo stabilimento impiega circa 700 persone per una produzione media di 500.000 anelli al giorno.
La principale tecnologia di produzione degli anelli in OMVP è basata sul processo di fucinatura a caldo (5 presse orizzontali automatiche HATEBUR), successiva tornitura mediante torni a controllo numerico (circa 150), rollatura a freddo (38 rollatrici) e tempra (18 forni). È altresì ancora in uso la più tradizionale tecnologia di tornitura da tubo mediante torni plurimandrino (37 torni).
I principali clienti di OMVP sono rappresentati da altri stabilimenti del Gruppo SKF in Italia (Airasca, Bari, Massa), in Europa (Austria, Inghilterra, Spagna, Francia, Germania ) ed anche in America meridionale e Settentrionale e India. Da alcuni anni inoltre OMVP ha rivolto la sua offerta di anelli anche all’”Open Market” ovvero ad altre aziende produttrici di cuscinetti; tale mercato è in continua espansione grazie anche all’introduzione in OMVP di macchinari che oltre alla tornitura tradizionale eseguono operazioni di foratura, filettatura e tempra ad induzione.
L’unità produttiva TBU (Tapers Bearing Unit) appartiene all’Industrial Division –Railways- produce cuscinetti per applicazione ferroviaria. Tali cuscinetti, la cui funzione è la riduzione dell’attrito di marcia dei treni, tram e metropolitane, hanno sostituito la vecchia tecnologia rappresentata dalle bronzine. In tale realtà produttiva sono in attività circa 70 dipendenti per una produzione media giornaliera di 390 cuscinetti. Nell’ottica di una sempre maggiore attenzione alle esigenze di affidabilità e sicurezza del mercato ferroviario, l’unità ha sviluppato un cuscinetto con schermo integrato e sensorizzato (Sensor Compact TBU) soluzione tecnologicamente avanzata rispondente a tale requisiti.
I clienti dello stabilimento sono rappresentati dai maggiori costruttori mondiali di treni (ALSTOM, BOMBARDIER e SIEMENS) per quanto riguarda il cuscinetto TBU, o dalle Società che gestiscono il trasporto su rotaie di alcuni stati europei (TRENITALIA – SNCF – SBB - DB) per quanto concerne la ricambistica.
La Business Area Forgings & Rings dispone di un suo gruppo di ricerca e sviluppo tecnologico con base nello stabilimento OMVP di Villar Perosa: il TD&Q.
Il centro di sviluppo tecnologico nasce nel 1995 nell'ottica di rafforzare e concentrare le competenze sulla tornitura e rollatura a freddo degli anelli, oltre che sui materiali, in un unico sito e farlo divenire punto di riferimento per tutto il mondo SKF.Oggi l'attività del Technology Development & Quality (TD&Q) è rivolta alle aree tecnologiche riguardanti la formatura (hot, warm e cold), la torneria, la rollatura e il trattamento termico ed ai relativi aspetti qualitativi. L'unità dispone di un laboratorio per le prove relative ai processi in corso ed é equipaggiata con i più aggiornati strumenti di simulazione e di monitoraggio.Una parte importante delle attività svolte riguarda la sorveglianza dello sviluppo delle nuove tecnologie presenti sul mercato e l'avvio di prove ed analisi comparative. Il gruppo TD&Q collabora inoltre alle attività di ricerca e sviluppo relative alle tecnologie di competenza con gli altri enti del gruppo SKF ed i clienti dell'unità F&R. |
