Ступичный подшипниковый узел 1

Данные узлы — лидеры с 60-х гг.

Hub bearing unit 1 image
Наше первое поколение ступичных подшипниковых узлов много десятилетий отличается высоким качеством и занимает ведущие позиции на рынке. Серия HBU1 разработана в конце 60-х гг. в ответ на спрос в автомобильной промышленности на предварительно отрегулированные узлы ступичных подшипников.

Приводные колёса мало- и среднегабаритных автомобилей

Hub bearing unit 1 image2
Сегодня HBU1 остаются нашими наиболее широко распространёнными ступичными подшипниковыми узлами в мире. HBU1 традиционно выбираются для приводных колёс мало- и среднегабаритных автомобилей, но также встречаются в конструкциях несущих барабанов на неприводных колёсах малогабаритных автомобилей.

Конструкция с двухрядными радиально-упорными шарикоподшипниками

Hub bearing unit 1 image3
Ступичный подшипниковый узел 1 оснащён двухрядным радиально-упорным шарикоподшипником с парными кольцами и комплектами шариков для обеспечения требуемого осевого зазора. Углы контакта оптимизированы для обеспечения заданного преднатяга и работоспособности в определённых условиях нагружения. Основные особенности включают:
  • Оптимальны для моментных нагрузок на подшипники, возникающих при поворотах
  • Сепараторы из стеклонаполненного полиамида
  • Уплотнены и заполнены высококачественной специальной пластичной смазкой на весь срок службы
  • Для различных компоновок ступичных подшипниковых узлов предусмотрены разные конструкции уплотнений
  • Оснащены магнитным импульсным кольцом ABS, установленным на вращающемся кольце

HBU1T: Когда пространство для монтажа имеет первостепенное значение

Исполнение HBU1T обеспечивает возможность монтажа в конструкциях с ограниченным пространством. Конструкция HBU1T отличается очень компактным узлом с коническим подшипником вместо двухрядного подшипника в ступичных подшипниковых узлах 1.
SKF logo