Ступичный подшипниковый узел 3

Новое направление в конструировании в 80-х гг. — более компактные конструкции

В начале 1980-х гг. продолжал расти спрос на малогабаритные конструкции, в связи с чем автопроизводителям потребовались более лёгкие, компактные и экономичные компоненты. Для удовлетворения этих потребностей было предложено для узлов HBU3 встраивать фланец в неподвижное кольцо подшипника, а другой фланец во вращающееся кольцо подшипника. Для повышения грузоподъёмности малое вращающееся внутреннее кольцо было установлено на вращающееся фланцевое внутреннее кольцо. Сегодня узлы HBU3 помогают удовлетворять нескольким критериям эффективности, снижая вес, уровень шума, вибрации, расходы на сборку и техобслуживание.

Приводные и неприводные колёса средне- и крупногабаритных автомобилей

В большинстве случаев, в узле HBU3 тормозной диск или барабан и колесо устанавливаются на вращающийся фланец. Во многих случаях после сборки подшипника данный вращающийся фланец механически обрабатывается до малых значений торцового биения, что обеспечивает снижение уровня вибрации и шума при торможении.

Единая ступичная подшипниковая система

Ступичный подшипниковый узел 3 оснащён двухрядным радиально-упорным шарикоподшипником с парными кольцами и комплектами шариков для обеспечения заданного осевого зазора. Углы контакта оптимизированы для обеспечения заданного преднатяга и работоспособности в определённых условиях нагружения колёс

Для самых последних конструкций узлов HBU3 планетарная форма после сборки обеспечивает требуемый осевой преднатяг при установке на автомобиле, независимо от условий окончательной сборки автомобиля.

Основные характеристики

  • Фланцевые кольца спроектированы как облегчённые конструктивные компоненты
  • Дорожки качения наружного кольца закалены для достижения необходимой работоспособности подшипника
  • Заполнены высококачественной специальной пластичной смазкой
  • Надёжные фиксированные и вращающиеся фланцы с резьбовыми отверстиями или штифтами и втулка для центровки и монтажа тормозов и колёс
  • Фланцы могут иметь покрытие для предотвращения электрохимической коррозии с контактирующими деталями
  • Имеются альтернативные конструкции для приводных колёс
  • Оснащены магнитным импульсным кольцом ABS, установленным на вращающемся кольце

HBU3.2T для неприводных колёс малотоннажных грузовиков

HBU3.2T предпочтительно выбирается для неприводных колёс малотоннажных грузовиков. Внешне похожий на HBU3, ступичный узел 3.2T отличается наличием двухрядного радиально-упорного конического подшипника. HBU3.2T представляет собой альтернативное решение узлам с одним коническим подшипником и узлам HBU1T и HBU2T, если поворотные кулаки изготовлены из алюминия или лёгких сплавов.
SKF logo