SKF помогает Scuderia Ferrari обрабатывать большие объёмы данных на скоростях Formula 1

  • Новость

    2016 Февраль 15, 10:00 CEST

    In Formula 1, super-fast data processing is absolutely essential. This applies not only for telemetry during the race, but also for the research lab where the power units for the racing cars are tested.

    Гётеборг, Швеция, 15 февраля 2016 г.: Благодаря аппаратно-программному средству SKF для беспроводного мониторинга инженеры-испытатели Scuderia Ferrari могут отслеживать рабочие характеристики двигателей на отдельных испытательных стендах в режиме реального времени.

    Решение основано на модульной платформе SKF IMx, которая была модернизирована с учётом определённых требований команды. Платформа с программой SKF @ptitude Observer обеспечивает мониторинг состояния оборудования, защиту оборудования, планирование профилактического техобслуживания и повышение скорости разработок.

    Платформа обрабатывает до 100 000 показаний в секунду. Она способна проводить комплексный анализ и отправлять полученные результаты в телеметрическую систему, что позволяет инженерам по разработке продукции отслеживать в реальном времени состояние испытываемого оборудования. Обработка больших объёмов данных существенно повышает системные требования к скорости вычисления и передачи данных. Программное обеспечение SKF @ptitude Observer позволяет также обобщать данные наблюдений от 10 до 20 раз в секунду, получая результаты в структурированном виде. «Это помогает команде концентрироваться больше на результатах, чем на процессе сбора данных», — подчёркивает Марио Кулуридис, руководитель направления разработки механических и гидравлических систем подразделения испытания двигателей Scuderia Ferrari.

    Scuderia Ferrari приступила к планированию модернизации своих испытательных стендов в 2011 г. В то время не все испытательные стенды были оборудованы специальными системами для непрерывного мониторинга вибрации трансмиссий.

    «Приходилось постоянно ходить от одного испытательного стенда к другому, чтобы следить за тем, что происходит. Отслеживать данные по высоким частотам в реальном времени было невозможно. На поиск и устранение неисправностей уходило слишком много времени, и мы не могли прогнозировать срок службы тех или иных деталей, оценивая тренды по результатам измерений», — вспоминает Кулуридис.

    Поиск альтернативных систем мониторинга привёл Кулуридиса и его команду к SKF. Хотя Scuderia Ferrari и SKF сотрудничают с 1947 г., ранее их партнёрство ограничивалось разработкой специальных подшипников для гоночного спорта. Однако специалисты в области электроники обеих компаний нашли общую отправную точку, которой стала платформа SKF IMx с программным обеспечением @ptitude Observer.

    Единственная трудность заключалась в том, что стандартная версия платформы SKF IMx была изначально предназначена для ветроэнергетических установок. Мониторинг состояния этих установок не предполагает обработки такого количества данных, такого числа каналов и таких объёмов расчётов со скоростью, необходимой для высокопроизводительного испытательного оборудования Scuderia Ferrari. По этой причине перед инженерами SKF была поставлена задача внести необходимые изменения в платформу IMx.

    Замысел команды Ferrari состоял в том, чтобы получить интегрированную беспроводную систему для мониторинга отдельных комплектующих во время испытаний агрегата на вибрацию при высоких частотах. Разработанное SKF расширенное решение позволило использовать платформу IMx с учётом объёма и скорости потока данных. Для этого понадобилось дополнительное оборудование, которое могло быть интегрировано в использующуюся платформу, но контролировалось бы тем же программным обеспечением.

    Инженеры испытательной группы Scuderia Ferrari уделяли большое значение возможности начинать измерения или отображать полученные результаты без необходимости постоянно переключаться между разным оборудованием или устройствами. Команде требовалась масштабируемая система с регулярным обновлением, с возможностью установки до 30 дополнительных датчиков и со способностью выполнять регулярные расчёты с очень коротким циклом обработки.

    «Тот факт, что SKF является партнёром и официальным поставщиком, сам по себе был гарантией технической поддержки при настройке системы», — рассказывает Кулуридис.

    Инженеры-испытатели получили очевидные преимущества: возможность в реальном времени отслеживать по беспроводному соединению, что происходит на каждом испытательном стенде. Благодаря разработке специальной процедуры анализа и диагностики платформа способна определять и решать потенциальные проблемы до того, как они приведут к дорогостоящим отказам.

    Насколько эффективной окажется новая технология испытаний Scuderia Ferrari, мы узнаем после открытия 20 марта 67-го сезона Formula 1 в Мельбурне, Австралия.

    Aktiebolaget SKF
    (публ.)

    Для получения более подробной информации, пожалуйста, свяжитесь с нами:
    Пресс-служба: Sabine Hergenröder (Сабин Хергенрёдер), +46 31 337 6418 ; +46 705 77 6418, sabine.hergenroder@skf.com

    SKF is a leading global supplier of bearings, seals, mechatronics, lubrication systems, and services which include technical support, maintenance and reliability services, engineering consulting and training. SKF is represented in more than 130 countries and has around 15,000 distributor locations worldwide.
    Annual sales in 2015 were SEK 75 997 million and the number of employees was 46 635. www.skf.com

    ® SKF is a registered trademark of the SKF Group.

  • Изображение

Скачать подборку для печати

Подборка для печати (7.4 MB)

SKF logo