Повышение производительности — ключ к успеху

Железная руда была впервые обнаружена в 1600-х годах в г. Кируне, расположенном к северу от полярного круга в Шведской Лапландии. По причине удалённости и сложного климата, разработка месторождения фактически не производилась до открытия железной дороги в 1888 г. С тех пор, железная дорога к месторождению стала главной артерией горной промышленности на севере Скандинавии.

Самые мощные в мире локомотивы способны перевозить 68 вагонов грузоподъёмностью 6800 тонн. Эксплуатация одноколейной дороги ведётся горнодобывающей компанией LKAB в течение круглого года, поэтому требования к отсутствию внеплановых простоев и неисправностей оборудования очень высоки. Однако работа в суровую зимнюю погоду и с тяжёлыми нагрузками отрицательно сказывается на подшипниках, смазке и уплотнениях.

Продукция, решения и услуги SKF позволяют LKAB ежегодно перевозить по железной дороге более 27 млн тонн железной руды. Представляем специалистов SKF в области железнодорожного транспорта.

При участии:
Камилла Свенссон, руководитель отдела по работе с ключевыми клиентами, подразделение SKF Railway & Off Highway
Андерс Инга, специалист по мониторингу состояния оборудования, Центр удалённой диагностики
Ларс Левин, инженер по применению


Узнайте больше о других отраслевых или специализированных решениях SKF.

SKF logo