Конструкции и исполнения

Подшипники базовой конструкции
Подшипники базовой конструкции (суффикс обозначения A) отличаются оптимизированной внутренней геометрией, имеют высокую радиальную и осевую грузоподъёмность и обеспечивают малошумную работу. Уплотнённые подшипники базовой конструкции могут иметь проточки на внутреннем и наружном кольцах (рис. 1).
Подшипники с разъёмным внутренним кольцом

Подшипники с разъёмным внутренним кольцом вмещают большее количество шариков увеличенного размера, что обеспечивает высокую грузоподъёмность подшипника, особенно в осевом направлении.

Подшипники серии 33 D (рис. 2) являются разборными, т.е. наружное кольцо и сепаратор с шариками могут устанавливаться независимо от внутреннего кольца.

Подшипники серии 33 DNRCBM (рис. 3) являются неразборными. Они имеют канавку на наружном кольце с установленным в нее стопорным кольцом, что упрощает осевую фиксацию подшипника и экономит пространство в корпусе. Подшипники серии 33 DNRCBM специально предназначены для центробежных насосов, однако, могут использоваться и для других узлов.

Сепараторы

Двухрядные радиально-упорные шарикоподшипники SKF оснащаются двумя сепараторами. Конструкция сепараторов зависит от конструкции, серии и размера подшипника (таблица 1).

Смазочные материалы, которые обычно используются в подшипниках качения, не оказывают негативного воздействия на свойства сепараторов. Однако некоторые синтетические масла и пластичные смазки на основе синтетических масел, а также смазочные материалы с антизадирными присадками могут негативно влиять на рабочие характеристики полиамидных сепараторов при работе в условиях высоких температур. Дополнительная информация о применимости сепараторов из различных материалов представлена в разделах «Сепараторы» и «Материалы сепараторов».

Уплотнительные решения

SKF поставляет подшипники наиболее распространённых базовых конструкций, которые оснащаются контактными уплотнениями или защитными шайбами с обеих сторон. Информация о применимости уплотнений и защитных шайб в различных рабочих условиях представлена в разделе «Уплотнительные решения».

Уплотнённые подшипники заполнены смазкой на весь срок службы и не подлежат промывке и повторному смазыванию. Они относятся к категории подшипников, не требующих техобслуживания. Если для монтажа таких подшипников требуется нагрев, необходимо использовать индукционный нагреватель. SKF не рекомендует нагревать уплотнённые подшипники выше температуры 80 °C (175 °F). Однако, при необходимости нагрева до более высоких температур следует убедиться, что температура не превышает максимально допустимую температуру для уплотнения, либо смазки, в зависимости от того, какая из них ниже. В период приработки смазка может вытекать по окружности внутреннего кольца. В тех случаях, когда это недопустимо, при установке подшипника должны быть предусмотрены специальные меры. За дополнительной информацией обращайтесь в техническую службу SKF.

Защитные шайбы

Защитные шайбы изготавливаются из листовой стали. SKF производит защитные шайбы двух конструкций. Защитные шайбы, используемые в малогабаритных подшипниках, имеют выштамповки, образующие узкий зазор с внутренним кольцом подшипника (рис. 4). Защитные шайбы, используемые в крупногабаритных подшипниках и всех подшипниках SKF Explorer, монтируются в выточки на внутренних кольцах подшипников (рис. 5).

Двухрядные радиально-упорные шарикоподшипники SKF, оснащённые защитными шайбами с обеих сторон, обозначаются суффиксом 2Z.

Контактные уплотнения

Контактные уплотнения (рис. 6) с армированием из листовой стали изготавливаются из бутадиенакрилонитрильного каучука (NBR). Встроенные уплотнения, устанавливаемые в выточку наружного кольца, обеспечивают надёжный контакт с её поверхностью. Кромка уплотнения с небольшой силой прижимается к внутреннему кольцу, создавая эффективную защиту пространства подшипника.

Двухрядные радиально-упорные шарикоподшипники SKF, оснащённые контактными уплотнениями с обеих сторон, обозначаются суффиксом 2RS1.

Пластичные смазки для уплотнённых подшипников

Уплотнённые двухрядные радиально-упорные шарикоподшипники заполняются одним из следующих типов пластичной смазки (таблица 2):

  • Стандартной является пластичная смазка GJN.
  • В Европе наиболее часто используется смазка MT33.
  • Энергосберегающие радиально-упорные шарикоподшипники SKF заполняются смазкой GE2 с низким коэффициентом трения.
  • По запросу также доступны другие пластичные смазки, перечисленные в таблице 2.

Стандартные смазки не указываются в обозначении подшипника (суффикс отсутствует). Другие варианты смазки обозначаются специальными суффиксами.

SKF logo