Конструкция подшипниковых узлов

Применение подшипников

Использование в качестве упорного подшипника

Шарикоподшипники с четырёхточечным контактом часто используются только в качестве упорных в сочетании с радиальными подшипниками. При этом подшипник с четырёхточечным контактом устанавливается с радиальным зазором в корпусе (рис. 1).

  • в комбинации с цилиндрическим роликоподшипником:
    • по окончании монтажа радиальный внутренний зазор цилиндрического роликоподшипника должен быть меньше теоретического радиального внутреннего зазора шарикоподшипника с четырёхточечным контактом
    • теоретический радиальный зазор можно определить с помощью формулы:
      Cr = 0,7 Ca
      где
      Cr теоретический радиальный внутренний зазор
      Caосевой внутренний зазор (таблица 1)
    • наружное кольцо шарикоподшипника с четырёхточечным контактом должно компенсировать температурные расширения
      Следовательно, наружное кольцо не должно быть зажато в осевом направлении, оно должно иметь небольшой зазор с отверстием в корпусе.
    • во избежание проворачивания наружного кольца следует использовать подшипники с фиксирующими пазами (рис. 1)
      Если зажатия наружного кольца избежать невозможно, оно должно быть точно отцентрировано при монтаже.
Соотношение нагрузки

Для нормальной работы должен обеспечиваться контакт шариков только с одной дорожкой качения внутреннего кольца и противоположной стороной дорожки качения наружного кольца. Это относится к случаю, когда соотношение нагрузки:

  • Fa/Fr ≥ 1,27 для подшипников серий QJ 2, QJ 3 и QJ 10
  • Fa/Fr ≥ 1,78 для подшипников серии QJ 12

Несоблюдение рекомендуемого соотношения осевой и радиальной нагрузок может привести к сокращению срока службы подшипника с четырёхточечным контактом.

SKF logo