Конструкция подшипниковых узлов

Правильная регулировка

Однорядные радиально-упорные шарикоподшипники должны быть установлены со вторым подшипником (рис. 1) или в комплектах (рис. 2). Подшипники должны быть отрегулированы относительно друг друга для достижения требуемого зазора или преднатяга (→ «Преднатяг подшипников»).
При установке подшипников для универсального монтажа такая регулировка не требуется, если подшипники устанавливаются непосредственно рядом друг с другом (→ «Подшипники для универсального монтажа»). Требуемая величина зазора или преднатяга достигается путём выбора соответствующей группы зазора или преднатяга подшипников, а также посадок подшипника в корпусе и на валу.
Правильная работа и эксплуатационная надёжность одиночных подшипников зависит от надлежащей регулировки, в то время как для универсальных подшипников важен правильный выбор зазора или преднатяга. Наличие слишком большого зазора в подшипниковом узле не позволяет полностью реализовать грузоподъёмность подшипников в процессе работы. При чрезмерном преднатяге повышаются трение и рабочая температура, что приводит к сокращению срока службы подшипников.

Восприятие осевых нагрузок в одном направлении

Особого внимания требуют спаренные подшипники, установленные по О-образной и Х-образной схемам, когда на них действует осевая нагрузка преимущественно в одном направлении. В этом случае возникают неблагоприятные условия качения для шариков подшипника, ненагруженного осевой нагрузкой, что приводит к усилению шума, образованию прерывистого слоя смазочной плёнки и возникновению повышенных напряжений в сепараторе. В случаях действия осевой нагрузки преимущественно в одном направлении, SKF рекомендует нулевой внутренний осевой зазор, который можно обеспечить с помощью пружин.

Коэффициент нагрузки

Основываясь на угле контакта 40°, благоприятные условия качения для подшипников серий 70 B, 72 B(E) и 73 B(E) создаются при коэффициенте нагрузки Fa/Fr ≥ 1. Коэффициент нагрузки Fa/Fr < 1 может сократить ресурс подшипника.
SKF logo