Подшипники базовой конструкции

Конструкции и исполнения

Стандартный ассортимент SKF

  • подшипники серий 72 B(E) и 73 B(E) с углом контакта 40° (рис. 1)
  • несколько размеров подшипников серии 70 B
  • уплотнённые подшипники:
    • серии 72 B(E) (15 ≤ d ≤ 55 мм)
    • серии 73 B(E) (12 ≤ d ≤ 50 мм)
  • подшипники серии 72 AC с углом контакта 25° (15 ≤ d ≤ 70 мм)
  • подшипники серии 73 AC с углом контакта 25° (17 ≤ d ≤ 70 мм)
  • некоторые крупногабаритные подшипники с фланцем на наружном кольце
  • дюймовые подшипники SKF (серии ALS и AMS)
Подшипники SKF Explorer

Большая часть однорядных радиально-упорных шарикоподшипников выпускается как подшипники класса SKF Explorer со следующими характеристиками:

  • увеличенная динамическая грузоподъёмность
  • меньшая восприимчивость к тяжёлым осевым нагрузкам
  • повышенная износостойкость
  • пониженное тепловыделение из-за трения
  • увеличенные значения предельной частоты вращения

Дополнительная информация представлена в разделе «Подшипники SKF Explorer».

Подшипники базовой конструкции
  • предназначены для отрегулированных узлов, в которых в каждой опоре используется только один подшипник, и не подходят для монтажа непосредственно рядом друг с другом
  • имеют нормальные допуски на ширину подшипников и уступы колец
  • отличаются по рабочим характеристикам от подшипников SKF Explorer
Подшипники для универсального монтажа
  • выпускаются с углом контакта 25° и 40°
  • предназначены для использования в составе комплектов
  • изготовлены с жёсткими допусками на ширину и уступы колец
  • могут устанавливаться вместо подшипников базовой конструкции в узлах с одиночными подшипниками и при этом обеспечивают повышенную точность вращения, увеличенную грузоподъёмность и улучшенные скоростные характеристики

При монтаже двух подшипников непосредственно рядом друг с другом обеспечивается заданный внутренний зазор или преднатяг, или равномерное распределение нагрузки без установки каких-либо дополнительных проставочных колец или подобных элементов.

Подшипники для универсального монтажа обозначаются следующими суффиксами:

  • CA, CB, CC или G для получения внутреннего зазора
  • GA, GB или GC для получения преднатяга

При заказе необходимо указывать количество отдельных подшипников, а не комплектов.

Существует три способа парного монтажа:

Схема «тандем» (рис. 2)
  • используется при недостаточной грузоподъёмности одиночного подшипника в опоре
  • обеспечивает равномерное распределение радиальных и осевых нагрузок
  • линии нагружения параллельны
  • подшипники могут воспринимать осевые нагрузки только в одном направлении
    Поэтому, в случае воздействия на подшипники двухсторонней осевой нагрузки, к паре подшипников, установленных по схеме «тандем», должен быть добавлен третий подшипник.
О-образная схема (рис. 3)
  • обеспечивает относительно высокую жёсткость подшипникового узла
  • подшипники способны воспринимать опрокидывающие моменты
  • линии нагружения расходятся по мере приближения к оси подшипника
  • позволяет воспринимать двухсторонние осевые нагрузки, но только одним подшипником в каждом направлении
Х-образная схема (рис. 4)
  • менее чувствительна к перекосам, но не обеспечивает такой жёсткости, как при установке по О-образной схеме
  • линии нагружения сходятся по мере приближения к оси подшипника
  • позволяет воспринимать двухсторонние осевые нагрузки, но только одним подшипником в каждом направлении
Подшипники с углом контакта 25° (серия AC)
  • геометрия дорожки качения оптимизирована для работы с высокими частотами вращения
  • пониженная чувствительность к осевому нагружению и перекосам, включая способность воспринимать в два раза большие ударные нагрузки до возникновения кромочных напряжений
  • стандартно оснащаются оптимизированным, механически обработанным латунным сепаратором
Преимущества по сравнению с подшипниками, имеющими угол контакта 40°:
  • на 20 % выше предельные частоты вращения
  • увеличенная радиальная грузоподъёмность (за счёт снижения осевой грузоподъёмности)
  • повышенная прочность при использовании в качестве опорного подшипника в комплектах, нагруженных преимущественно в одном направлении
Уплотнённые подшипники

SKF поставляет однорядные радиально-упорные шарикоподшипники серий 72 B(E) и 73 B(E), уплотнённые с обеих сторон. Дополнительная информация представлена в разделе «Уплотнительные решения».

Бесконтактные уплотнения (суффикс обозначения 2RZ, рис. 5)

  • не влияют на увеличение трения в подшипнике
  • не влияют на величину предельной частоты вращения подшипников (такая же, как у открытых подшипников)
  • образуют очень узкий зазор с заплечиком внутреннего кольца
  • изготовлены из бутадиенакрилонитрильного каучука (NBR), армированного листовой сталью (масло- и износостойкие)
  • обеспечивают надёжный контакт с поверхностью выточки, в которую устанавливаются 
При работе уплотнённых подшипников в определённых условиях, например, с очень высокой частотой вращения или при высокой температуре, может произойти вытекание смазки в зоне контакта уплотнения с внутренним кольцом. В тех случаях, когда это недопустимо, необходимо предпринять соответствующие меры.

Пластичные смазки для уплотнённых подшипников

Подшипники, уплотнённые с обеих сторон, смазываются на весь срок службы подшипника и практически не требуют техобслуживания. Стандартно заполняются высокоэффективной пластичной смазкой с загустителем из полимочевины (GXN, без суффикса обозначения) → таблица 1.

Заполнение другими пластичными смазками возможно по запросу.

Сепараторы

Однорядные радиально-упорные шарикоподшипники SKF оснащаются одним из сепараторов, указанных в таблице 2. Механически обработанный латунный сепаратор (суффикс обозначения M) был оптимизирован и обладает следующими характеристиками:

  • улучшена геометрия окна сепаратора
  • уменьшены поперечное сечение и масса
  • повышена прочность материала и уменьшено содержание свинца

Некоторые смазочные материалы могут негативно влиять на рабочие характеристики полиамидных сепараторов при работе в условиях высоких температур. Дополнительная информация о применимости сепараторов из различных материалов представлена в разделах «Сепараторы» и «Материалы сепараторов».

SKF logo