Применение

Осевое смещение

Корпусные подшипники не предназначены для компенсации осевого смещения вала относительно корпуса. Поэтому величина осевого смещения подшипника должна быть минимальной во избежание возникновения избыточных осевых нагрузок из-за теплового расширения вала.

Конструкция подшипникового узла для малых величин осевого смещения

Для компенсации малого осевого смещения для опоры подшипников следует использовать упругие опорные поверхности или стенки из листовой стали (рис. 1).

Конструкция подшипникового узла для больших величин осевого смещения

Для восприятия осевого смещения в узлах с низкими частотами вращения и лёгкими нагрузками могут использоваться корпусные подшипники с креплением на валу стопорными винтами. Вал со стороны плавающего узла должен быть оснащён одной или двумя продольными канавками под углом 120° друг к другу, в которые завинчиваются модифицированные стопорные винты:
  • Стопорные (установочные) винты с внутренним шестигранным шлицем и цилиндрическим концом соответствуют ISO 4028, но при этом имеют резьбу с мелким шагом согласно таблице подшипников. Стопорный винт фиксируется гайкой, которая удерживается от самоотвинчивания пружинной или зубчатой стопорной шайбой (рис. 2).

Винты и канавки компенсируют изменение длины вала и предотвращают его проворачивание во внутреннем кольце подшипника. Контактные поверхности между валом и внутренним кольцом и поверхности канавок на валах должны быть покрыты смазочным материалом.

Допуски для валов

Рекомендуемые посадки для корпусных подшипников приведены в таблице 1. На рис. 3 показано относительное положение верхних и нижних пределов наиболее распространённых допусков размеров вала по ISO для корпусных подшипников, за исключением исполнений со стандартным внутренним кольцом. Значения данных допусков приведены в таблице 2.

Корпусные подшипники на закрепительной втулке или корпусные подшипники с фиксацией SKF ConCentra

Общее радиальное биение посадочного места на валу должно соответствовать квалитету IT5/2 для класса точности h9Ⓔ (таблица 2).

Корпусные подшипники со стандартным внутренним кольцом

Рекомендации по точности посадочных мест аналогичны рекомендациям для стандартных радиальных шарикоподшипников (таблица 1). Значения данных классов точности по ISO приведены в таблице 3 и таблице 4.
SKF logo