Конструкции и исполнения

Корпусные подшипники обычно имеют сферическую поверхность наружного кольца и широкое внутреннее кольцо (рис. 1), а также различные типы фиксирующих устройств. Корпусные подшипники разных серий отличаются друг от друга по способу фиксации на валу:
  • со стопорными винтами (рис. 2)
  • с эксцентриковым стопорным кольцом (рис. 3)
  • с фиксацией методом SKF ConCentra (рис. 4)
  • с закрепительной втулкой (рис. 5)
  • с помощью посадки с натягом (рис. 6)
Корпусные подшипники с внутренним кольцом, удлинённым с обеих сторон, обеспечивают более плавную работу, поскольку уменьшается перекос внутреннего кольца на валу.
Ассортимент стандартных корпусных подшипников SKF, представленный в данном разделе, также включает специальные исполнения, такие как:
Корпусные подшипники со стопорными винтами
  • применяются в условиях постоянного и переменного направления вращения
  • фиксируются на валу затяжкой двух стопорных винтов с шестигранной головкой, расположенных под углом 120° друг к другу во внутреннем кольце

Подшипники базовой конструкции

  • оснащаются внутренним кольцом, удлинённым с одной стороны (рис. 7, подшипники серии YAT 2)
  • оснащаются внутренним кольцом, удлинённым с обеих сторон (рис. 8, подшипники серии YAR 2)
  • оснащаются уплотнениями с обеих сторон (→ Sealing solutions):
    • стандартное уплотнение повышенной прочности (→ Standard seals) для подшипников серии YAT 2
    • стандартное уплотнение повышенной прочности и дополнительное маслоотражательное кольцо из листовой стали (→ Standard seals with additional flingers, суффикс обозначения 2F) или обрезиненное маслоотражательное кольцо из листовой стали (→ Multiple seals, суффикс обозначения 2RF) для подшипников серии YAR 2
  • стандартно оснащаются двумя смазочными отверстиями на наружном кольце, по одному на каждой стороне от дорожки качения под углом 120° друг к другу
  • по запросу могут поставляться без смазочных отверстий (суффикс обозначения W)
Подшипники серии YARAG 2 для сельскохозяйственной техники разработаны SKF для работы в сложных условиях, например, в зерноуборочных комбайнах, пресс-подборщиках, уборочных машинах и дисковых культиваторах (рис. 9). Данные подшипники:
  • оснащаются запатентованным пятикромочным уплотнением (→ Sealing solutions, 5-lip seals)
  • поставляются без смазочных отверстий в наружном кольце

Подшипники с оцинкованными кольцами

  • предназначены для использования в условиях коррозионных сред
  • оснащаются внутренним кольцом, удлинённым с обеих сторон (подшипники серии YAR 2..-2RF/VE495)
  • оснащаются стопорными винтами из нержавеющей стали
  • оснащаются с обеих сторон высокоэффективным многоступенчатым уплотнением (→ Sealing solutions, Multiple seals), состоящим из уплотнительного элемента из эластомерного материала, совместимого с пищевыми продуктами, вставки из нержавеющей стали и маслоотражательного кольца из нержавеющей стали
  • заполнены пластичной смазкой, совместимой с пищевыми продуктами
  • оснащаются двумя смазочными отверстиями на наружном кольце, по одному на каждой стороне от дорожки качения под углом 120° друг к другу

Подшипники из нержавеющей стали

  • предназначены для использования в условиях коррозионных сред
  • доступны в исполнении с внутренним кольцом, удлинённым с обеих сторон (подшипники серии YAR 2..-2RF/HV)
  • все металлические компоненты изготавливаются из нержавеющей стали, включая кольца, шарики, металлические детали уплотнений и маслоотражательных колец, а также стопорные винты
  • оснащаются с обеих сторон высокоэффективным многоступенчатым уплотнением (→ Sealing solutions, Multiple seals), состоящим из уплотнительного элемента из эластомерного материала, совместимого с пищевыми продуктами, вставки из нержавеющей стали и маслоотражательного кольца из нержавеющей стали
  • заполнены пластичной смазкой, совместимой с пищевыми продуктами
  • имеют кольцевую канавку с одним смазочным отверстием в наружном кольце на стороне, противоположной фиксирующему устройству
  • имеют меньшую динамическую грузоподъёмность, чем подшипники аналогичного размера из высококачественной хромоуглеродистой стали
Корпусные подшипники с эксцентриковым стопорным кольцом
  • предназначены для установки на валах с постоянным направлением вращения
  • имеют с одной стороны эксцентриковый выступ на широком внутреннем кольце для размещения стопорного кольца, которое:
    • оцинковано для подшипников с метрическим отверстием
    • имеет чёрное оксидирование для подшипников с дюймовым отверстием
  • фиксация подшипника на валу обеспечивается поворотом стопорного кольца в направлении вращения вала; дополнительная фиксация подшипника на валу производится затяжкой стопорного винта
  • оснащаются внутренним кольцом, удлинённым с одной стороны (рис. 10, подшипники серии YET 2)
  • оснащаются внутренним кольцом, удлинённым с обеих сторон (рис. 11, подшипники серии YEL 2)
  • уплотнены с обеих сторон (→ Sealing solutions):
    • стандартное уплотнение повышенной прочности (→ Standard seals) для подшипников серии YET 2
    • стандартное уплотнение повышенной прочности и дополнительное маслоотражательное кольцо из листовой стали (→ Standard seals with additional flingers, суффикс обозначения 2F) или обрезиненное маслоотражательное кольцо из листовой стали (→ Multiple seals, суффикс обозначения 2RF/VL065) для подшипников серии YEL 2
  • стандартно оснащаются двумя смазочными отверстиями на наружном кольце, по одному на каждой стороне от дорожки качения под углом 120° друг к другу
  • по запросу могут поставляться без смазочных отверстий (суффикс обозначения W)
Подшипники серии YELAG 2 для сельскохозяйственной техники разработаны SKF для работы в сложных условиях, например, в зерноуборочных комбайнах, пресс-подборщиках, уборочных машинах и дисковых культиваторах (рис. 12). Данные подшипники:
  • оснащаются запатентованным пятикромочным уплотнением (→ Sealing solutions, 5-lip seals)
  • поставляются без смазочных отверстий в наружном кольце
Корпусные подшипники SKF ConCentra
  • применяются в условиях постоянного и переменного направления вращения
  • обеспечивают быструю, надёжную и простую фиксацию на валу даже для условий тяжёлых нагрузок и/или высокой частоты вращения
  • позволяют достигать предельной частоты вращения даже при использовании гладких валов с пониженными требованиями к точности
  • оснащаются внутренним кольцом, симметрично удлинённым с обеих сторон (рис. 13, подшипники серии YSP 2)
  • используют запатентованную технологию фиксации SKF ConCentra, основанную на расширении и обжатии двух сопрягаемых поверхностей со специально спроектированными насечками:
    • отверстие подшипника
    • наружная поверхность ступенчатой втулки
  • обеспечивают надёжную концентрическую посадку, поскольку при затяжке стопорных винтов в монтажном кольце достигается осевое смещение внутреннего кольца относительно ступенчатой втулки (рис. 14 и рис. 15), в результате чего внутреннее кольцо подшипника обжимает ступенчатую втулку
  • работают с меньшим уровнем шума и вибрации, а также предотвращают образование фреттинг-коррозии
  • оснащаются с обеих сторон стандартными уплотнениями повышенной прочности и дополнительными маслоотражательными кольцами из листовой стали (→ Sealing solutions, Standard seals with additional flingers)
  • стандартно оснащаются двумя смазочными отверстиями на наружном кольце, по одному на каждой стороне от дорожки качения под углом 120° друг к другу
  • по запросу могут поставляться без смазочных отверстий (суффикс обозначения W)
Подшипники серии YSPAG 2 для сельскохозяйственной техники разработаны SKF для работы в сложных условиях, например, в зерноуборочных комбайнах, пресс-подборщиках, уборочных машинах и дисковых культиваторах (рис. 16). Данные подшипники:
  • оснащаются запатентованным пятикромочным уплотнением (→ Sealing solutions, 5-lip seals)
  • поставляются без смазочных отверстий в наружном кольце
Корпусные подшипники с коническим отверстием
  • применяются в условиях постоянного и переменного направления вращения
  • подходят для следующих закрепительных втулок:
    • серия H 23 для метрических валов
    • серия HA 23 и HE 23 для дюймовых валов
  • в случае монтажа на закрепительной втулке позволяют достигать предельной частоты вращения даже при использовании гладких валов с пониженными требованиями к точности
  • оснащаются внутренним кольцом, симметрично удлинённым с обеих сторон, с коническим отверстием с конусностью 1:12 (рис. 17, подшипники серии YSA 2)
  • оснащаются с обеих сторон стандартными уплотнениями повышенной прочности и дополнительными маслоотражательными кольцами из листовой стали (→ Sealing solutions, Standard seals with additional flingers)
  • стандартно оснащаются двумя смазочными отверстиями на наружном кольце, по одному на каждой стороне от дорожки качения под углом 120° друг к другу
  • по запросу могут поставляться без смазочных отверстий (суффикс обозначения W)
Соответствующие закрепительные втулки должны заказываться отдельно от подшипников.
Корпусные подшипники со стандартным внутренним кольцом
  • могут использоваться в подшипниковых узлах, где плавность хода является ключевым параметром
  • имеют нормальные допуски на диаметр отверстия подшипника и устанавливаются на валу с требуемым натягом
  • имеют размеры и характеристики, аналогичные радиальным шарикоподшипникам серий 62 и 63, но отличаются сферической внешней поверхностью наружного кольца (рис. 18, подшипники серий 17262 и 17263)
  • воспринимают более тяжёлые осевые нагрузки, чем любые другие корпусные подшипники
  • могут работать с такими же частотами вращения как соответствующий уплотнённый радиальный шарикоподшипник
  • уплотнены с обеих сторон (→ Sealing solutions):
    • контактное уплотнение из бутадиенакрилонитрильного каучука (NBR) (→ RS1 seals, суффикс обозначения 2FRS1) в стандартном исполнении
    • стандартное уплотнение повышенной прочности (→ Standard seals, суффикс обозначения 2FRS1/VP274)
  • в стандартном исполнении поставляются без смазочных отверстий в наружном кольце
  • могут оснащаться двумя смазочными отверстиями на наружном кольце, по одному на каждой стороне от дорожки качения под углом 120° друг к другу (суффикс обозначения B)
Уплотнительные решения

Все корпусные подшипники SKF оснащены защитными шайбами или уплотнениями с обеих сторон подшипника. В стандартных условиях работы для корпусных подшипников не требуется дополнительная защита. Поэтому корпусные подшипники поставляются с несколькими типами уплотнений для удовлетворения требований различных сфер применения.

При работе уплотнённых подшипников в определённых условиях, например, с очень высокой частотой вращения или при высокой температуре, может произойти вытекание смазки в зоне контакта уплотнения с внутренним кольцом. В тех случаях, когда это недопустимо, необходимо предпринять соответствующие меры.

Стандартные уплотнения

  • состоят из штампованной стальной шайбы с кромкой уплотнения из бутадиенакрилонитрильного каучука (NBR), которая прикрепляется к внутренней поверхности шайбы методом вулканизации (рис. 19, суффикс обозначения VP274 для подшипников со стандартным внутренним кольцом и без суффикса обозначения для других корпусных подшипников)
  • с помощью бесконтактной защитной шайбы уплотнение образует узкий зазор с заплечиком внутреннего кольца, что обеспечивает защиту кромки уплотнения от повреждения крупными загрязняющими частицами

Стандартные уплотнения с дополнительными маслоотражательными кольцами

  • рекомендуются для условий повышенного загрязнения
  • состоят из стандартного уплотнения и дополнительного плоского маслоотражательного кольца из листовой стали или нержавеющей листовой стали (рис. 20, суффикс обозначения 2F)
  • маслоотражательные кольца имеют посадку с натягом на внутреннем кольце и существенно повышают уплотняющий эффект без увеличения трения
  • доступны только для подшипников с внутренними кольцами, удлинёнными с обеих сторон

Многоступенчатые уплотнения

  • рекомендуются для сильнозагрязнённых рабочих условий
  • состоят из стандартного уплотнения и маслоотражательного кольца с уплотняющей кромкой из бутадиенакрилонитрильного каучука (NBR), прикреплённой к нему методом вулканизации, которая оказывает упругое давление на стандартное уплотнение в осевом направлении (рис. 21, суффикс обозначения 2RF)
  • пространство между кромкой маслоотражательного кольца и заплечиком внутреннего кольца заполнено смазкой для обеспечения дополнительной защиты
  • доступны только для подшипников с внутренними кольцами, удлинёнными с обеих сторон

Пятикромочные уплотнения

  • рекомендуются для работы условиях очень сильной загрязнённости, например, в условиях эксплуатации сельскохозяйственной техники
  • запатентованы SKF
  • состоят из штампованной стальной вставки с пятью контактными кромками уплотнения из бутадиенакрилонитрильного каучука (NBR) низкого трения (рис. 22):
    • Стальная вставка закрепляется в канавке на наружном кольце подшипника и защищает уплотнение от твёрдых загрязнений.
    • Каждая кромка уплотнения имеет различную конструкцию для обеспечения максимальной защиты в различных условиях эксплуатации, в том числе при динамическом перекосе колец подшипникового узла.
    • Крайние внутренние и внешние кромки действуют как лабиринт, предотвращая попадание загрязнений и утечку смазки.
    • Три внутренних кромки находятся в постоянном контакте с заплечиком внутреннего кольца.
  • доступны только для подшипников с внутренними кольцами, удлинёнными с обеих сторон

Уплотнения RS1

  • изначально были разработаны для стандартных радиальных шарикоподшипников SKF
  • устанавливаются в выточку на наружном кольце, кромка уплотнения сопряжена с заплечиком внутреннего кольца, выполняя функцию контактного уплотнения (рис. 23, суффикс обозначения 2RS1)
  • изготавливаются из бутадиенакрилонитрильного каучука (NBR), армированного листовой сталью

Защитные шайбы

  • предназначены для применения в условиях низкой загрязнённости с требованиями к минимизации трения
  • устанавливаются в выточку на наружном кольце (рис. 24, суффикс обозначения VP076)
  • не соприкасаются с внутренним кольцом, образуя узкий зазор
  • изготавливаются из листовой стали
  • доступны для корпусных подшипников только по запросу

Подшипники с защитными шайбами не следует использовать в условиях возможного попадания в подшипник воды, пара или влаги.

Сепараторы

Корпусные подшипники SKF в стандартном исполнении оснащаются защёлкивающимися сепараторами из стеклонаполненного полиамида PA66 (рис. 25) без суффикса обозначения.

Некоторые смазочные материалы могут негативно влиять на рабочие характеристики полиамидных сепараторов при работе в условиях высоких температур. Дополнительная информация о применимости сепараторов из различных материалов представлена в разделах «Сепараторы» и «Материалы сепараторов».

Каучуковые демпфирующие кольца
  • доступны в серии RIS 2 (рис. 26, таблица подшипников)
  • могут устанавливаться на любые корпусные подшипники SKF, за исключением подшипников со стандартным внутренним кольцом (серии 17262 и 17263)
  • в первую очередь предназначены для демпфирования корпусных подшипников в стационарных корпусах из штампованной стали
  • демпфируют вибрации и снижают уровень шума
  • обеспечивают возможность некоторого смещения подшипников в корпусах для компенсации незначительного теплового расширения или перекоса вала
  • устанавливаются на наружное кольцо подшипника в отверстии корпуса (рис. 27)
  • изготавливаются из бутадиенакрилонитрильного каучука (NBR)
  • могут выдерживать температуры в диапазоне от –30 до +100 °C (от –20 до +210 °F).

Демпфирующие кольца заказываются отдельно в качестве принадлежностей. Корпусные подшипники серии YET 2 могут поставляться с установленным демпфирующим кольцом (рис. 28). Данная продукция обозначается префиксом серии CYS с последующим указанием диаметра отверстия подшипника и суффиксом обозначения подшипника FM. Например, CYS 20 FM означает подшипник YET 204 с отверстием диаметром 20 мм, оснащённый каучуковым демпфирующим кольцом серии RIS 204.

SKF logo